事实上，中国电动汽车出海动作越来越快，不管在亚洲，还是欧洲和美国都有着大量中国电动汽车，甚至还传出前段时间比亚迪购买了几条超级大货轮，用来运输出口的汽车（已覆盖19个欧洲国家及地区）。中国电车销量已经占据全球电车销量的60%，这是中国电车最新成绩单，而最近更有一则消息显示了中国电车优势。
近期德国之声发表了一篇评论：奥地利政府要购买中国电动汽车到底是利还是弊？起因是奥地利政府要采购比亚迪电车当做公务用车！其实这已是德国之声今年第二次发表关于比亚迪的文章了。今年年初，该机构还对ATTO3展开了详细测试，给出了很多中肯的好评。因为这款新车在欧盟卖得非常好，引起了该机构的密切关注。
今年12月份下旬，比亚迪更是官宣：将在匈牙利建设新能源乘用车生产基地！你知道这意味着什么吗？
可能很多人会忽略匈牙利这个国家，其实这个国家的位置极为特殊，位于欧洲中部，与奥地利、斯洛伐克、乌克兰、罗马尼亚、塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚等国家接相邻，并且在2004年就加入了欧盟。由于匈牙利的人口相对较少，只有977万左右，没有自己的汽车工业，所以匈牙利汽车绝大部分都是德国进口车。
现在匈牙利也想建立自己的汽车工业链，所以与我国比亚迪展开合作。一方面是看中比亚迪高歌猛进的销量，另一方面自然是技术储备深度，对于两方而言都是共赢。而且未来随着产能扩张，除了满足本国销量的同时，还能向周边欧盟国家出口汽车，毕竟没有关税，能让当地人民过上优越的生活，绿色可持续，这不就是典型的产能结构升级吗？