诚然在2020年刚开始接触极狐产品的时候，我还在某头部自媒体做总监总导演，那时候看到极狐阿尔法S的产品的时候，会有惊喜感。自主新能源纯电轿车产品序列，还不怎么丰富的时候，极狐的策略就是高端。后来的阿尔法S Hi版的售价也是来得非常高的。
特殊的一段时间，再加上23年的车企卷字为上的一整年龙争虎斗，不得不说，不单单是极狐，其他友商在每每给新产品定价格的时候，左右更加为难。
这一次极狐阿尔法T5的四个版本车型，520AIR版：15.58万元，520PRO版：16.38万元，520MAX版：17.58万元，660MAX版：19.98万元。较比之前广州车展的预售价15.58-20.38万，某些配置车型还是更加亲民。20万元以内的唯一800V平台的车型，能有如此诚意，也的确为这台车再叠加了buff。所以一把好牌，如何出好，能否春天，这是面临的更严峻的问题。
从产品配置角度，这台极狐阿尔法T5可以说是越阶而非缩水，再或者说是诚意满满。几乎重新设计的外观造型，较比此前的阿尔法T，更加时尚前卫，并且风阻系数也做到了0.245Cd。别忘了，这可是一台中型SUV。2023年应该说是800V架构的元年，很多车企都在宣传800V，这点没问题，车身铭牌做到了800V的有几个？价格在20万元以内的又有几个？
极狐阿尔法T5配备了8155芯片的15.6英寸中控屏，智能化的软件匹配也是来得不错。随时KTV在车里，也能随时办公，更能看电影玩游戏。同时车内可以触手可及的地方大多数用上了软性包覆材质，同时材质的健康程度也达到了母婴级别。之前某平台夏测的时候，车内甲醛挥发最小的，就是极狐的车型。再联想起之前的考拉车型的儿童安全亲肤认证，极狐对车厢健康安全一直是非常重要且用心。
在动力方面，阿尔法T5提供了两个版本的驱动电机可选，分别为最大功率185千瓦和200千瓦，匹配的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。如果是北方用户在意冬季续航达成率，可以选择三元锂电池的版本。这台阿尔法T5的最大续航里程660公里，10分钟补能260公里，17分钟即可实现30%-80%补能。快充时代，省时比什么来得都重要。
就是这样的一台极狐阿尔法T5，价格就是十多万的起售价，已经可以给到很多车型20万都给不到的配置。全系车型15.58万元起售，大家觉得如何？一起评论区聊聊！