相信很多人都知道，Mustang作为美式肌肉性能跑车，不仅有着悠久的历史，在全球范围内也有庞大的用户群体。
那么当Mustang随时代进化，并融入了更多新元素时，大家还能否接受呢？
被很多人说是“活久见”的福特电马，就是典型例子。作为Mustang史上第一款纯电动，同时也是第一款SUV，福特电马自推出以来就极具话题度。
有人肯定它顺势而为，也有人认为它离经叛道，最终的评判到底怎么样，我们与其在网上指点江山，还不如拿实车体验说话。
最近我们就有幸试驾到福特电马，具体版本为2024款504km四驱GT版，指导价34.98万，大家也知道，这样的价格，同级可选的车型有不少，其中就包括特斯拉Model Y。
那么福特电马到底值不值得考虑呢，我们通过两大灵魂拷问来为大家给出参考答案。
还有运动基因吗？
Mustang是运动和性能的代名词，那么福特电马是否有继承了其运动基因呢，这是很多人关心的。
而我们本次的试驾路线很是丰富，包含城市、高速和赛道，甚至还在封闭场地里玩了两把金卡纳和漂移。综合下来，对福特电马的驾控表现算是有了比较清晰的认知。
首先是最基础的加速性能，在双电机的加持下，车辆的最大输出功率达到359kW，峰值扭矩860N·m，零百加速仅需3.57s。
实际体验下来，提速感确实很强，而且开启模拟声浪后，相信想要激情澎湃相信不会失望。而且它的这套动力还有个显著的特点。
即前段动力稍微有点佛性，真正的爆发点集中在后段的加速上，这种设定带来的好处就是，在市区或者拥堵路段开的时候，也能比较舒适，不会太冲。而到了高速和赛道，你又可以尽情去压榨动力。
再来说关键的底盘部分，2024款福特电马是福特首款赛道模拟器调教的量产电车。
在赛道和场地金卡纳体验中，就可以明显地发现，福特电马的整体操控很符合其性能SUV的定位，无论是悬架的支撑，还是转向的精准性，都可以让你有信心去压榨它的极限。
值得一提的是，该车还全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，加上GT车型标配的倍耐力P Zero定制轮胎，对操控性也有一定的加分。
赛道都能Hold住，那么在城市或者高速开，自然是更加游刃有余。不过这里提个小建议，如果能把刹车力度、转向手感都单独设立可调节，那么对于用户会有一个更适配的动态响应。
只能谈运动吗？
动力性能强，操控优秀，这是福特电马相比于同级车型比较突出的优势，不过在如今这个普遍为家用妥协的市场环境下，只谈运动显然走不远。