当下很多涡轮增压发动机，都朝向扭矩平原来得早，转速很低就能有大扭矩输出来做设定，但往往得付出转速拉高后劲无力的代价。但这台 K20C7 被调校得非常接近本田经典自吸机器那样的发力，转速拉高依然有连绵不绝的韧劲，使得整个转速域的加速感都十分线性，让驾驭激情与意念、与机械融为一体。这种循序渐进、越跑越 High 的感觉，很多涡轮发动机都给不到，至于电车就更别说了。
与 K20C7 搭配的 9AT 变速箱堪称神来之笔，它能很好的计算发动机输出特性、车辆负载、车速、油门行程 …… 等条件参数，然后给予最佳的挡位匹配。举例在山路行驶时，上山它会自动维持在中低挡位，减少不必要的换挡，让车辆加速更迅捷灵动。但在高速公路巡航行车时，它又能快速升到高挡位降低发动机转速，达到省油目的，聪明程度值得好评。