虽然当时比亚迪的欧洲出海业务主要以手机电池、零部件电子代工等为主，但也为此后的汽车出海布下了先手棋，奠定了基础。
因此，2021年比亚迪以乘用车为核心产品进行了新一轮出海，便也最先瞄准了欧洲市场。
尤其是今年比亚迪加速布局欧洲市场，年初当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体便对比亚迪Atto3测试并给予广泛好评。
凭借着产品性能和车辆安全性，比亚迪的汽车受到欧洲市场越来越多的赞誉。在乘用车领域，比亚迪仅仅在今年10月便在欧洲斩获6项大奖，其中包括海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单、BYD ATTO 3（元PLUS）在爱尔兰获年度最佳小型/紧凑型SUV……
从2022年在巴黎车展正式宣布进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪在一年时间内将5款新能源汽车快速推向19个欧洲国家及地区，涵盖欧洲汽车前五大国家（德国、英国、西班牙、意大利、法国）以及北欧多个区域，累计开店超140家。
截止今年11月，比亚迪新能源汽车累计销量超570万辆，新能源乘用车出口量超23万辆。
据了解，今后比亚迪不仅仅在欧洲卖车，还会在欧洲造车。12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地，将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。
出海一路高歌，中国汽车受到全球欢迎
目前，整个全球电动车市场正在呈现指数级增长。根据国际能源署于今年4月发布《Global EV Outlook 2023》显示，2022年，电动车销量超过了1000万辆，全球新车销量中约有14%是电动车，较2021年的约9%和2020年的不到5%有所增长。
其中，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量。而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。全球范围内超过一半的电动车现在在中国上路，目前已经超过了2025年新能源汽车的销量目标。
换句话说，中国厂商已经掌控了电动汽车电池市场的2/3的份额。