据丰田汽车发布的数据，2023年上半年全球交付新车541.98万辆（包括大发/日野），同比增长5.5%，其中在中国市场共计交付新车87.94万辆，同比下降2.8%。值得一提的是，上半年丰田电动车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）全球销量高达171.03万辆，同比增长23.2%，但纯电动车销量仅4.62万辆。
在竞争最激烈的中国市场，丰田在电动车市场的表现也远不及预期。数据显示，上半年丰田在华电动化车型销量为29.45万辆，同比增长6.2%，但大部分销量来自HEV车型，而BEV车型市场表现一般，目前丰田已经国产的电动车包括bZ4X、bZ3，其中bZ4X上半年销量为9173辆，bZ3为8222辆。
虽然丰田在中国电动车市场的布局相对积极，但想要进一步提升市场规模，必须提升在中国纯电动汽车市场的竞争力。丰田此前宣布，公司已实现了解决固态电池耐久性的技术突破和材料解决方案，预计能够实现搭载固态电池的电动汽车续航里程达到1200公里，并且充电时间将缩短至10分钟甚至更短。丰田表示，将于2025年前实现小规模量产全固态电池，并率先在混动车型上应用，到2027年开始为电动汽车生产固态电池，在2027年至2028年逐步实现固态电池的规模化生产，到2030年前丰田全固态电池要实现持续、稳定生产。
此外，丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而提振销量。值得一提的是，丰田还将考虑把这项技术应用于纯电动汽车以外的车型，通过嵌入由铝铸造设备一体成型的大型车身零部件，可大幅减少零部件数量和生产工序。