虽然各家车企在上个月的广州车展就已带来了旗下的最新车型，但直到本月，这些新车才陆陆续续正式上市，只是价格有的让人满意，有些则毫无诚意，降价、普涨的都有，至于良心与否，看完后你自有答案。
比亚迪 宋L
厂商指导价18.98-24.98万元
在今年的上海车展期间，比亚迪带来了一款全新概念车——宋L，新车定位于运动风格的中型纯电SUV，一经亮相就吸引了众多目光。其量产版本则在10月底开启预售，预售价区间为22-28万元，当时被不少人吐槽，但没想到12月中旬正式上市后，起售价降至18.98万元，网上喷它的声音果然就少了很多，不得不说迪子是懂预期管理的。
和比亚迪旗下车型相比，宋L说是“最美比亚迪”也不为过，厚重下压的车头、封闭式前脸以及贯穿大灯带来了许多新鲜感，侧面低矮的溜背车身配合隐藏式A柱营造出了极具动感的车身效果，其车身长宽高为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，与比亚迪唐很接近。内饰采用了极简风，材质上使用了大量的翻毛皮和NAPPA皮革，同时还配备了HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统以及双氛围灯带环绕。至于动力上，宋L提供单电机以及双电机版本，CLTC工况纯电续航550km、602km、662km，CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助、云辇C系统等配置没有缺席。
虽然价格是宋家族中最贵的，但宋L的尺寸、用料配置也有着明显提升，而且设计上更为年轻化，只不过考虑到同样主打年轻化的海豹EV也卖得一般，宋家族的销量重担大概率只能继续靠宋PLUS了，你认为呢？
大众 ID.7
厂商指导价：22.7777-26.2777万元
此前ID.3官降后销量迅速增长，让大众尝到了甜头，本以为大众会因此放下身段，但没想到近日上市的纯电版“迈腾”——ID.7 VIZZION迅速浇灭了消费者的热情，其售价区间高达22.7777-26.2777万元，别看它比预售价要低了1万元，实际上光看产品力，懂哥觉得再便宜个5万都没问题。
作为MEB平台的旗舰家轿，大众ID.7依然全系鼓刹，这就足以劝退很多消费者了，懂哥只能用抽象来形容，虽然后鼓刹对于电动车的影响不大，但消费者可不会管那么多。其次在动力部分，ID.7单电机版本的功率只有150kW，都说新能源时代马力不值钱，但ID.7的性能还不如2.0T的EA888，这也可以理解为大众不想对帕萨特、迈腾造成降维打击，不然自家的燃油车就不好卖了。此外ID.7的热泵空调只有顶配才有，手机无线充电功率仅15W，车辆快充功率则为100kW，最高车速仅有155km/h，在即将到来的2024年，竞争力明显不足。
当然ID.7也有不少优点，比如车内空间很大，主被动安全配置很高，全系标配L2级辅助驾驶，但这些算不上核心卖点，考虑到ID.3打了7折多销量才见起色，ID.7起码要降到15万左右才能有一战之力，否则上市后三位数的订单量可能就是它的巅峰了。
吉利 银河E8
预售价：18.8万元起
虽然吉利银河的定位是中高端新能源品牌，但此前发布的L6和L7仍然没能跳脱出入门的定位，毕竟它们都是基于e-CMA打造而来，好在真正的家族旗舰没让人等太久，10月底吉利银河E8正式首发，近日开启预售，预售价为18.8万元起，1月上市交付。
对于前面两款车尤其是大众ID.7来说，银河E8绝对是个值得重视的对手，新车不仅是SEA浩瀚架构下的首款轿车车型，还采用了PMA2+平台，拥有800V电气架构、骁龙8295芯片以及激光雷达等诸多亮点，外观部分则采用了全新的设计风格，车身姿态接近轿跑车型，风阻系数仅0.199Cd，其长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。内饰中最亮眼的无疑是45英寸的8K屏幕，内置银河N OS，得益于8295芯片8倍于8155芯片的算力，车机的表现值得期待。
不过值得注意的是，银河E8后驱版采用400V架构，双电机四驱版本车型才用上800V架构，并配备高效SiC电驱，电池方面，新车搭载62kWh以及76kWh电池组，对应续航分别为550km、665km和620km。很明显，银河E8就是奔着比亚迪汉EV来的，各方面的针对性都很强，但价格却更低，你看好它的前景吗？
奔驰 全新E级
厂商指导价：44.90-52.98万元
很多人都说奔驰E级是普通人的天花板，但这个天花板是一年比一年难够着了。最近全新一代奔驰E级正式上市，新车共推出6款车型，售价区间44.9-52.98万元，作为换代车型，全新E级各方面都有不小的提升，但价格也相应上涨，其中入门版车型涨幅达到了8900元，E300 L豪华比老款贵了2.57万元，可谓是普涨的节奏。