汽车市场里面的竞争虽然说很激烈，但还是有一些车型在还没有上市之前，就已经露出了车市“黑马”的苗头，这些车型崛起的先兆，往往都是先从“网红”车型开始的，最终演变成了“网红+量红”的热销车型，比如坦克300、比亚迪汉等。当然，也有个别网红车型没有扛住市场考验，出现了雷声大雨点小的尴尬。
盘点2023年车市江湖中的车企和车型第34期，本期的主角就是大众ID.7 VIZZION。
作为一汽大众旗下ID家族的新成员，大众ID.7 VIZZION正式上市时间是今年12月15日，该车的市场定位是纯电动中级轿车，长宽高分别为4956*1862*1537mm，轴距为2965mm。其竞争对手主要集中在特斯拉Model 3、比亚迪海豹、深蓝SL03以及将要上市的吉利银河E8等。
大众ID.7 VIZZION的外观设计并不丑气，延续了ID家族的设计风格，并有着新能源汽车明显的特点，VW标镶嵌在贯穿式日间行车灯中间，看起来比较协调一致，进气口放在车头下方，整个前脸看起来比较有层次感、辨识度和审美效果。尾部设计与前脸遥相呼应，给人一种很清爽的感觉。
内饰方面，大众ID.7 VIZZION也有着德系车浓郁的味道，看起来中规中矩，融合了诸多功能的中控大屏，为大众ID.7 VIZZION增添了一定的科技氛围。配置是根据价格不同有所区分，但入门就是高配也是大众ID.7 VIZZION最为诚意的体现，这方面要比旗下的燃油车有诚意多了。
大众ID.7 VIZZION提供了电动机/双电机版本车型可供选择，CLTC纯电续航里程有570公里、642公里。悬架采用的是前麦弗逊式后五连杆独立悬架。但是，该车的后制动器采用的是鼓式刹车，真的是有点让人感到有些意外。
结合着大众ID.7 VIZZION的颜值、配置以及用料和做工精细度等方面来看，其市场优势可圈可点，除了与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等新能源竞品产生直面竞争外，大众ID.7 VIZZION还要面临着燃油车竞品的冲击，比如迈腾、帕萨特、雅阁以及凯美瑞等，也是其绕不过去的竞争对手。
产品力并不弱的大众ID.7 VIZZION，在新能源赛道上能否担起一汽大众的重任呢？
从公开的销量不难看出，一汽大众旗下的ID家族产品车型，目前市场表现最好的就是ID.4 CROZZ，今年1-11月累计销量为31937台，其中11月销量为3872台；其次就是ID.6 CROZZ的累计销量10484台。
一汽大众ID家族第三款车型就是刚上市的ID.7 VIZZION，根据公开的销量显示，该车11月销量为549台。是的，你没有看错，12月15日该车正式上市，在上市之前ID.7 VIZZION就已经卖出了549台。ID.7 VIZZION真有这么“火爆”吗？
其实，这么多的销量基本上都是用于经销商铺货，以及上市前的试乘试驾车，纯属消费者个人购买的车辆估计并不是太多，毕竟，在上市之前ID.7 VIZZION还没有公布价格，消费者不会无脑下手购买吧。