另外，受限于丰田的纯电动策略，雷克萨斯的纯电动车市场的表现也一般，完全在靠雷克萨斯RZ在强撑，可新车35.9—36.99万元的售价又切入了自主品牌新能源车的价格腹地，让它是愈发艰难。
保时捷
与雷克萨斯同病相怜的还有保时捷。
今年的前3季度，保时捷在中国市场交付6.07万辆，同比下滑12%，成为保时捷全球市场中唯一下滑的单一市场。要知道2015—2022年在中国市场的保时捷可是要比北美市场的销量还大，增速还猛。
保时捷沦落至此的原因与雷克萨斯相似。
中国豪华汽车市场竞争激烈，已从增量市场转变为存量市场，奔驰、宝马、奥迪都是保时捷的有利竞争者，而且现在多数买豪车的人属于换购或增购，而它们再次选择时会一定程度上倾向于新能源车，而路特斯、特斯拉、蔚来这类品牌为他们提供了新的选择，反观保时捷仅有一款纯电动跑车Taycan可选择。当然了，更重要的还是今年消费降级，更多人愿意花更少的钱去买一个性价比更高的产品。