目前动力最强的柴油皮卡应当是大通T90，该车搭载的双涡轮增压2.0T柴油机有160kW/500N·m的标准；排量比三菱L200小了0.4升， 可是功率却比其2.4T高功率版本还多数10千瓦，最大扭矩也有30牛米的领先优势。所以三菱L200的发动机水平真的很一般，6AT变速箱与主流的采埃孚8AT相比也差点意思。
然而这并不是三菱L200会失败的根本因素，该车必然会冷门的主要原因是离谱的价格。
皮卡车主可以大致分为两类，分别为：
- 商用车主，多选择15万以内的皮卡
- 个人用户，多选择中高端皮卡
商用车主里包括个体经营者等个人用户，只要用于商用就算第一类；此类用户需要的皮实耐造且物美价廉的皮卡，油耗最好还能低一些，于是这些车主的选择普遍都是柴油动力皮卡。
第二类车主选择皮卡的初衷是玩车，是当作越野车来用，其对车辆的要求是动力澎湃、四驱可靠、尺寸够大、设计精美；而符合这些特点的皮卡一定是搭载汽油机的皮卡，且价格一定会比较高，而这一类用户所偏爱的品牌基本不包括日系汽车品牌。原因是日系皮卡尺寸普遍偏小，动力也普遍过于差；比如日产纳瓦拉虽然是汽油动力但是动力很差，其搭载的2.5升自然吸气发动机的最大功率连130千瓦都不到，最大扭矩不足250牛米，所以纳瓦拉成为了冷门车了。