此外，ET9还搭载了全新的天行智能底盘系统。将线控转向、后轮转向与主动悬架集合在一起，每个减振器可实现单独的调整，1毫秒的响应时间，让车辆能够平稳的驶过坑洼路面。同时进一步提升了操控。
而线控转向与后轮转向技术的结合，除了减轻车辆的整体重量外，还让整体的转向更加灵活可控。最小10.9米的转弯直径，面对泊车、掉头和窄路等情况再也不会感到狼狈。
不得不说，此次蔚来ET9的亮相，除了有“堆配置”的传统外，还有秀肌肉的画外音。不少消费者曾吐槽，蔚来将大部分精力用在了营销与用户维护，在技术上的投入与突破不多。此次蔚来用ET9，来回击这些吐槽。今年下半年，不少车企才匆匆推出800V架构的车型，而蔚来已率先，将它更进一步的卷到了900V以上，搭配上天行底盘系统、线控转向等技术，相较于其他品牌来说，蔚来ET9的领先幅度可谓不小。但80万的预售价格，以及要等到2025年一季度才能交付的时间，不知道最终会有多少人下单。（文：Jim）