不说账面数据，就看驾驶感受。一脚电门下去，后驱车天生的操控基因就表现出来，前窄后宽的轮胎，带来更好的摩擦力，起步根本不打滑。在急速变道时，宋L的扎实底盘功底就展现出来了，虽然海豹也是CTB技术，但是宋L应该是更高级一些，据说整车扭转刚度超过4万牛米每度，所以你能感受到的就是紧扎，根本不可能有这个价位车型的松散感！
宋L也绝对不是完全只追求运动，毕竟猎装车给人的还是一种高级感，而这种高级感也就体现在宋L的方方面面了。比如无框车门，如果是窗户全开的状态下，打开车门的瞬间，玻璃会自动升出几公分高，等到挂门的时候玻璃又会自动降下去恢复原状。其实这个就是一种保护机制，不仅可以增加无框车门的寿命，也会更加人性和便捷。
后尾翼同样暗藏玄机，车速超过90时，后尾翼会自动打开增加下压力，而车速低于50时，尾翼都会默认闭合，降低风阻。
再说轮胎，因为是后驱，宋L后轮的胎宽要远大于前轮，这样增加后轮的摩擦力，起步的时候不打滑，而前轮的转向也更精准。