12月20日，2023纯电动汽车（寒区）马拉松赛，在东北三省正式展开激烈竞逐。凭借出色的低温续航、低温充电及热管理，主流科技电动品牌eπ旗下首款新能源王牌——eπ007，在同级竞品车型中，脱颖而出，以7小时47分03秒的优异成绩，荣获比赛中型轿车组第一名，实力诠释东风奕派深厚的技术水平。
比赛期间，eπ007与竞品车型同场较量，直面极寒环境下续航里程衰减、充放电困难等一系列挑战。eπ007取得的优异成绩，全面展示东风奕派攻克新能源车在极寒环境下工作的多项关键技术，突破行业低温技术瓶颈，为品牌未来进入主流中高级市场奠定坚实的技术基础。
低温充电与长续航双优 核心技术引领电轿主流
低温、多冰雪的东北三省，一直以来都是国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。本次大赛穿行辽宁沈阳、吉林长春、黑龙江哈尔滨三地，环境气温覆盖-10℃至-30℃，总计行驶里程超550km，涵盖城市道路、高速公路、乡村土路、冰雪湿滑路段等不同路况，沿途设置多个充电点，完赛用时最短者获得该参赛车组别冠军。
赛事围绕极寒环境下的续航里程、充电速度、热管理及可靠性四个维度进行一体化考验，相对于普通测评媒体仅测低温续航，该赛事将为用户呈现更加全面的车辆低温性能水平。
众所周知，低温是新能源汽车的“克星”，而低于-10℃的极寒环境，对新能源汽车的稳定性具有极大杀伤力。受限于锂电池低温性能衰减的影响，新能源汽车的动力电池可用电量在冬季无可避免会产生“缩水”现象，充电速度也将严重下降，同时乘员舱的取暖同样会消耗大量电能影响续航。但eπ007巧借先进技术，打造出超越同级的低温长续航表现。
eπ007自研发之初就为低温续航作充分考虑，在-7℃气温下eπ007低温续航衰减低至37.5%，处于国内第一梯队。
eπ007配备行业领先的全栈自研全温域热泵系统，利用制冷剂气体膨胀后超低温高效换热特性，低温工况下能将空气热能和电机余热转移至空调采暖系统，空调采暖节能60%以上。更有PTC补热，综合1kW的电耗即可产生2.5kW的热能。即使在高温工况下，热泵系统还可提供乘员舱、电池、电机、电控冷却，护航整合热安全。
通过热能耦合利用，eπ007打通电池、电机、乘员舱管理，实现热量耦合分配，有效节省能量消耗，提升电池工作温度。其中，热泵最低工作温度降至-15℃，低温高速工况节能大于70%，低温城市工况续航提升大于5%。
eπ007还具备智能温控系统，智能调节空调内外循环比例，减少换气热损失，打造超低负荷乘员舱，进一步节省能耗。
此外，为了提升续航表现，eπ007的车身还拥有多项先进设计和造车技术加持。首先，基于正向的轻量化设计理念，eπ007运用大量热成型钢及超高强钢，以及高强韧薄镀层热成型激光拼焊门环等先进工艺，兼顾了车辆性能及重量的平衡，实现低至2.8的轻量化系数，达成行业钢制车身领先水平。
其次，eπ007采用宽体低趴弓形大溜背车身设计，整车进行了20余处空气动力学部件优化、1000+轮造型和整车风阻优化、100+小时的风洞试验、近200个优化方案测试与验证，最终达成0.209的超低风阻系数。
综合上述核心技术的应用，eπ007在同样的低温下，可实现比竞品更持久的续航表现，大大减少了冬季长途出行中的补能次数。与此同时，eπ007在车辆静止的环境下也没有” 闲着”，可自动进行低温充电预加热、高温充电预冷却、停车电池保温，打造电池恒温仓，避免电量流失。
所以在比赛中的低温充电环节里，我们可以看到，eπ007不仅是续航更长，充电性能也大幅领先于竞品车型。除此以外，eπ007配备的马赫E动力电池，以超长续航、超高安全、超速快充、超级智能作为开发目标，具有极致智能化的特性，采用基于电芯模型卡尔曼滤波算法，使SOX误差＜3%，全自主研发低温脉冲自加热技术，提高低温环境下升温速率达到4℃/min，提升低温续航。通过优化电芯粒径分布，锂离子扩散能力提升20%，正常环境下，30%-80%SOC充电时间仅需26分钟。