动力方面2024款哈弗大狗配备1.5T+7DCT以及2.0T+9DCT两种动力总成，我试驾到的是2.0T的四驱车型，这次的试驾路线以轻度越野穿越为主。在颠簸路段行驶时车辆底盘的滤振能力还是很不错的，也是得益于大狗偏软的悬架调校，柔和细腻的转向手感在颠簸路段的表现让我很有信心。即便走一些难度较大的穿越线路，大狗足够的离地间隙和足够强悍的四驱性能也能让我们轻松脱困，哈弗大狗四驱车型标配了电控牙嵌式差速器锁，让它的脱困能力在同级别车型中处于领先地位。
同时24款大狗四驱版升级了8种全地形模式，分别是经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地/碎石、凹凸路；驾驶覆盖多场景，满足个性需求，轻松应对多种地形。
在公路行驶中，我认为它的表现大体上与二代大狗无异，都是较为舒适柔和的动力以及地盘表现，不过大狗的初段动力有些迟滞，油门踏板踩下之后，动力并不十分跟脚，这一点我认为需要改进。但2.0T发动机175kW的最大功率以及385N·m的峰值扭矩让这台车的中后段动力储备还是相当足的。
比较有意思的是24款大狗的喇叭也进行了升级，这次换装了电子蜗牛喇叭，在外部环境变化时，振荡器可调节频率，使喇叭保持最佳谐振状态，保证喇叭的音色和声级。
24款大狗主要调整了车型配置，新款车型只有1.5T的拉布拉多版、边牧版，以及2.0T四驱的中华田园犬版车型，价格也有所下调。现在不到15万元的裸车价格就可以买到一台舒适性很不错，越野能力超群的紧凑型SUV还是比较有性价比的。