通过车身侧面可以看到，福特电马驾驶舱位置是相对靠后的，让车头部分显得更加修长，这也算是对Mustang的传承，同时这款车还采用了溜背设计，让整车看着更加的动感，线条更加流畅，黑色的车顶也降低了视觉效果，很有轿跑的韵味。
细节方面，2024款福特电马全系标配Brembo全铝四活塞卡钳，也能带来更加出色的刹车制动力。三段式LED尾灯传承了经典的Mustang造型，很有品牌辨识度，同时带有动态流水效果，上窄下宽的设计，也让这款车有了更多宽体的感觉。
来到车内，整体样式采用了简约对称的设计风格，10.25英寸的液晶仪表+15.5英寸的立式中控屏，这样的组合放在国产车型中也算是主流水准，新款车型采用了高通骁龙8155车载芯片，相比老款车型的820A芯片，CPU计算能力提升了3倍，使用更加流畅，同时采用SYNC+2.0车机系统，这套系统是福特和百度联合打造，相当是做了本土化升级，更加适应国内用户的需求，同时还有无线CarPlay功能。
虽然有了大屏幕，但这辆福特电马依然保留了实体按键，就是中控屏下方的大旋钮，转动很有机械感，通过按下旋钮，可以实现音量和空调控制的切换，算是一键多用，这点我是比较喜欢的，开车时候操作比较便利。
2024款福特电马在智能化驾驶也有所升级，新增变道辅助、车道内智能规避辅助功能，硬件方面全系搭载23个传感器，包括12个超声波雷达+5个毫米波雷达+6摄像头。福特电马是全系标配L2级驾驶辅助系统，相比很多车型用L2区分高低配的行为，它显得更加厚道。
动力方面，长续航版的电机功率为198kW，最大扭矩430N·m，CLTC续航里程609公里；超长续航版的电机功率为210kW，430N·m，CLTC续航里程700公里；GT版车型为四驱车型，双电机可以提供359kW的功率和860N·m的扭矩，CLTC续航里程504公里，对应的官方0-100km/h加速时间分别为6.3秒、6.1秒和3.57秒，这样的成绩，拿出任何一款都已经不算弱了。
驾驶模式上，福特电马提供了细语、入胜、不羁三种驾驶模式，分别对应经济，舒适和运动，分别打开三种不同模式，车辆也会有相应不同的表现，日常城市驾驶，细语模式已经足够应对了。
我们本次试驾的环境主要是赛道和山路，福特电马给我的驾驶反馈还是非常不错的，操控性能一直算是福特品牌的强项之一了，福特电马同样体现了福特在操控方面的深厚功力。底盘保留了相当多的韧性，但并没有生硬的感觉，在运动中也照顾到了舒适性。
在弯道中，可以感受到足够的支撑感，同时转向很精准细腻，指向很清晰，车尾的跟随性也很好，在弯道驾驶和金卡纳科目中，能给你一种得心应手的感觉。综合体验下来，福特电马绝对算的上是一款好开并且有乐趣的纯电SUV。
之前，福特悬挂奔马标识的车型基本都是以进口的身份出现在我们面前，如今，福特电马已经融入长安福特的序列当中，让它感觉离我们更近了一步。23.98万起的售价，也处于一个合理的范围之内，如果你喜欢开车，追求驾驶乐趣，并且对品牌传承、调性有一定追求，2024款福特电马绝对算是一个可以考虑的车型。