一款真正的高端车型，配置的高端化不应该成为它唯一的价值核心。因为这样的护城河太窄，太容易被模仿。高端真正不能复制的价值，是时间积淀下来的高信赖，是精密制造带来的高品质，是口碑积累而来的高保值。
最近某项夏测中，号称500万内最好SUV的理想L9，竟然因为装配工艺问题，导致长途沙漠驾驶后排大量进土。《汽车人》认为，这样的车无论配置多高卖的多好，都配不上“高端”的称号。
相比之下，有着20年造车经验，把QDR标准（高品质、高耐久性、高可靠性）刻进基因里的一汽丰田，更能让人看到一个车企的操守。一个对造车有敬畏的企业，它的出品才更能让人信赖。
在J.D. Power“中国车辆可靠性研究（VDS）”报告主流品牌排名中，一汽丰田多年霸榜，也从侧面反映出了一汽丰田一贯的品质保证。
相比于霸榜级的高品质，同样是霸榜级的高质量服务，也能让用户体会到亚洲龙的高端性。
在中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，一汽丰田不仅拿下2022年度合资品牌销售服务满意度指数，以及售后服务满意度指数“双料冠军”，且售后服务满意度是“五连冠”。此外，在丰田汽车全球事业体内部评比中，一汽丰田再夺丰田全球服务表彰金奖，实现”八连冠”。
在品质和服务的辅佐之下，亚洲龙的高保值已经成为了一种必然。
在中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。
即使是再唱衰燃油车的“油黑”也无法否认，当下电动车保值率拉胯的现实。电费节省下的金额，在车辆贬值率面前几乎不值一提。这笔经济账，对于用真金白金买车的消费者来说，一定要算清楚。
AVALON亚洲龙，北方的感知远不及南方熟悉。在过去20多年间，几代AVALON都曾通过进口渠道进入过中国市场，主要分布在广东区域，加之广东一带对AVALON的音译便是“亚洲龙”，因此亚洲龙在岭南的群众基础实际上相当深厚。
而众所周知，广东人喜欢丰田，也喜欢玩改装。
在本次上市发布中，一汽丰田特意邀请了玩改装本地亚洲龙车友，把更多时间留给了这位染着黄色头发的年轻后生仔。这在其他剑指高端的B级车发布会上并不多见。
改装一辆原本设计就非常出色的亚洲龙，既有腔调，也是年轻化的一个突破口。而这次臻选版的超高性价比，成了虏获这批年轻受众的绝佳机会。把消费人群从30+扩展到20+，这何尝不又是一种增量。
亚洲龙岭南版，配置升级，“粤”级享受！上市期间，一汽丰田南区大区总经理张建辉连发了N条朋友圈。
对于像亚洲龙这样一款历经30年考验、5代传承迭代的标杆级高端车型，以今时今日的价格，买到臻选版这样的产品力，哪怕在一年前也是不能想象的。这是市场的改变，也是一汽丰田的改变。
一汽丰田的改变
2023年，是一汽丰田充满变化的一年。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理 董修惠
“把传统做到极致，在新赛道全力以赴。”一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠曾用一句话概括了未来的变革之路。
而亚洲龙臻选版到来，则很好地诠释了一汽丰田是如何“把传统做到极致”的。
2022年底，董修惠掌舵一汽丰田。在合资被打压最严重的2023年，比较成功地扭转了不利局势，带领一汽丰田回到了正向发展的正轨上。
今年1-6月，一汽丰田以终端销量37.3万辆、同比增长6%的成绩，成为了2023年极少还能保持正增长的合资车企。一汽丰田的这个增速，跑赢大盘3.3个百分点，合资品牌市占率提升了0.4%。
传统赛道上，高端化是主旋律。
除了基石车型卡罗拉和RAV4保持稳定之外，以亚洲龙、皇冠陆放、格瑞维亚等为代表的高端化车型，占比已经达到46%，接近半数。
6月，全新皇冠SportCross、全新皇冠威尔法上市，和皇冠陆放构成了全新的皇冠高端品牌阵容。更高端、更多元的产品线，在丰富用户选择的同时，也进一步推动了一汽丰田品牌的向上。
此次推出的亚洲龙臻选版，不仅把高端化车型所具备的“三高”品质展露无遗，同时根据市场的变化做出了细化创新，填补了市场空缺，把一汽丰田的高端化战略落到了市场的实处。