从外观设计来看，名爵MG7采用了相对低趴的车身姿态，车头部位与地面保持较低的距离，前中网格栅类似鲨鱼的“血盆大口”，内部错落的咬合状饰条呈现出一种凶狠的视觉效果，大灯的造型呈现三角形轮廓，外侧灯腔沿着机盖向两侧延伸，内部灯组也呈现出锐利上扬设计，前包围两侧导流槽区的结构同样犀利，锋利的边角在中网两侧留有竖状的通风口，让整个前脸充满了战斗气息。
作为一款主打轿跑化设计的车型，大溜背的设计自然少不了，名爵MG7的车顶从A柱开始就呈现机翼造型的下溜弧度，流畅的线条一直延伸到车尾部区域，并留有略微上翘的鸭尾扰流板，腰身的线条走向凌厉而多样，前侧的筋线从车灯区域形成拱形轮廓后逐步下沉式延伸，在尾门后方区域快速上扬，而后段的线条则在后轮拱肩部勾勒出饱满的肌肉轮廓，侧裙边一根带有锋利边角的裙线逐步上扬，不仅让车门处的视觉感逐步夹紧，也让整车带有了俯冲效果。
侧面肩部宽阔的型面轮廓让车尾具有了轿跑车型经典的梨形结构，尾门顶部带有圆弧状的轮廓设计，尾灯组采用了时尚的贯穿设计，内部灯带在两侧带有波浪式的起伏风格，恰到好处的型面弯痕勾勒也增加了车尾的运动感，后下包围采用外扩样式，并覆盖了大面积的黑色组件，两侧排气区域进行了单独的饰条装饰，双边共四出的尾喉布局也让尾部气势明显提升。
进入车内，名爵MG7却一改外观的运动风格，选择了当前流行的简约科技化布局，中控台整体带有圆润的型面轮廓，并加入了深浅搭配的台面饰材覆盖，细节处则为镀铬条的装饰，台面顶部为一块梯形轮廓的双联屏，中央简洁地布局了一些按键，方向盘采用了上下平底的运动化样式，在中央还加入了红色的旋钮按键，可将驾驶模式切换至SUPER SPORT状态，大幅提升了车内的战斗气息。
双联屏由10.25英寸仪表和12.3英寸中控屏共同组成，顶配和次顶配车型加入了高通8155芯片，同时搭载斑马洛神系统，而其余版本则配备斑马维纳斯车机，两个版本在内置应用上基本一致，均涵盖了GPS、多媒体及车联网和4G功能，支持OTA升级和语音控制，优雅版及顶配和次顶配车型还搭载了MG PILOT辅助驾驶系统，L2级功能的加入让平时行车拥有更高的安全等级。
作为一款中型轿跑，名爵MG7有着4884*1889*1447mm的尺寸数据，轴距为2778mm，前排座椅采用了运动化的一体式结构，除了顶配版本为Nappa真皮面料之外，其余版本均为双拼色的仿皮材质，增宽增长的椅面同样兼顾了家用场景的乘坐需求，后排纵向空间相对充裕，车顶的溜背线条也并不会影响头部的余量表现。
动力方面，名爵MG7提供了1.5T和2.0T两款车型，其中1.5T版主打轻松驾驶，能迸发出138kW（188Ps）的功率和300N·m的扭矩，并匹配7DCT，同级领先的账面数据让整车在动力输出和响应上都保持积极，7DCT的匹配丝滑平顺，同时升降挡动作都足够迅速，整车WLTC综合油耗仅有6.25L/100km，也兼顾了日常使用的经济性。
2.0T版本则更偏向运动向，192kW（261Ps）的功率和405N·m的扭矩足以让它跻身小钢炮之列，6.5秒的破百成绩强劲有力，9AT的匹配不仅拥有绵密的齿比表现，在动力的传递和换挡逻辑上进一步优化，值得一提的是即便排量提升，但其WLTC油耗也仅有6.94L/100km。全系车型底盘均为麦弗逊与多连杆结构，在调校方面偏向运动，顶配车型还加入限滑差速器，在弯道表现上更为稳定。
写在最后
名爵MG7精准把握年轻化趋势，以轿跑化的动感外观和极简科技化的内饰设计迎合了当前的主流审美，强劲的动力表现也赋予其运动基因，最难能可贵的是整车仅有11.98—16.98万的定价，不知道你喜欢这台名爵MG7吗？