论技术，比亚迪真的从来不会让人失望，20年的潜心耕耘，上千亿的研发经费投入，比亚迪打造了一个“技术鱼塘”，里面随便捞一条出来都是能震动行业的猛鱼，2015年首创的800V高压平台就是其中之一，而在之后这些年里，比亚迪为了进一步提升新能源汽车充电效率，还推出了一些相应的解决方案，比如升压快充技术，虽然当时比亚迪已经率先采用了高压平台，但当时国内95%的充电桩都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流快充桩。所以现在很多比亚迪车主都有一个感受，就是比亚迪的车“不挑桩”。
另外，比亚迪还结合国内充电桩的使用特点，创造性地开创了“双枪快充”，就算是在普通的公共充电站，也可以实现某些品牌自有“超充”的充电效率。以腾势N7为例，双枪快充功率可达230kW，在公共充电站可以实现充电15分钟续航350公里。这项技术的问世，让那些自建超充站的品牌忍不住骂骂咧咧，开始诋毁谩骂比亚迪双枪充电挤占了公共资源。
除此之外，比亚迪的技术鱼塘里还有很多猛鱼，比如用于解决充电难题的复合直冷技术、自加热技术等等，还有大家熟悉的刀片电池、CTB、易四方、云辇等等，这一系列猛鱼，都已经成为比亚迪推动新能源汽车产业发展的原动力。