深蓝SL03对于内饰的把控可谓是炉火纯青，采用了极简风格，通俗点说就是：“什么都有，但又很干净”，要想做到这点，确实需要花费很大的心思和对消费者喜好的大量观察。配置上，一句话概括：“该有的一个都不少，想不到的，也在其中。”多功能D型方向盘与14.6英寸的向日葵中控大屏相结合，显得相得益彰，车内没有错综复杂的物理按键，属于所见清晰、易看易懂，但又不失豪华感和科技感。大量软料材质的应用和双拼色的内饰布局，让触感、观感都提升到了新的层次，中控台设计同样简洁干净，包括“怀挡”和隐藏式空调出风口等设计元素 ，让内饰不再有“乱糟糟”的幻象，同时，对于爱干净的消费者来说，还免去了需要经常清洁的烦忧。
而比亚迪海豹在内饰上，选择了对称式布局和曲线设计，悬挂式中控屏和悬浮式液晶仪表盘的配置让科技感略有提升。同时，车内同样采用了很多软质材料和多种材质拼接的设计，这与深蓝SL03有些相似之处。当然，内饰依然是随个人喜好而选择，对于一直关注这两款车的消费者而言，如果是犹豫不决，一个Tips，不妨参考一下：如果喜欢内敛稳重，比亚迪海豹最为合适，但如果你想要持久的新鲜感、想与众不同、更想时尚前卫又充满科技气息，那深蓝SL03可以“闭眼”选择。
值得一提的是，深蓝SL03搭载了8核高算力骁龙8155车规级芯片，支持丰富的功能，如全可见即可说语音交互、超强连续对话等，将驾乘品质感提升至更高水平。比亚迪海豹则采用了高通骁龙sm6350芯片，在算力表现上“肉眼可见”的逊于深蓝SL03。在“芯片如金”的时代，能拥有一颗8155车规级芯片，一定是高“车”一等的。此外，深蓝SL03入门版即可享有座椅通风、加热功能。比亚迪海豹则要到20.28万元的尊贵型版本才能享有。同时，深蓝SL03前排座椅采用的还是一体式运动座椅，而后排乘客更可通过触控屏调节空调。这一系列的给予，绝对能让出行体验感节节高升。
再来说说与消费者出行紧密相关的“运动基因”。得益于深蓝汽车的“独门秘籍”：原力超集电驱。深蓝SL03入门版车型就拥有515Km的续航能力，动力系统最大功率190KW，最大扭矩320N·m，百公里加速仅需5.9s，而且还是后轮驱动，再配合麦弗逊式独立前悬架和H臂多连杆独立后悬架，动力性能直接拉满，同时搭配前后黄金轴荷比让整车的重心得以居中，减少车身的倾斜和晃动，从而增加驾驶的稳定性和舒适性。如果是稍短途的日常通勤，1-2周冲一次电基本无压力，偶尔想要撒欢狂野、玩转弯路，那深蓝SL03这满级配置，再搭配14.43:1小转向比的设计，绝对能让你在稳中求进，既有足够的精准入弯，也有强悍的稳定支撑。
比亚迪海豹的入门版车型是550km的续航里程，系统综合最大功率150Kw，系统综合最大扭矩310N·m ，百公里加速7.5s，虽然也是后驱车型，但双叉臂式独立前悬架和五连杆式独立前悬架，与深蓝SL03相比，在支撑稳定性方面，还是有一定差距。毕竟深蓝SL03的H臂多连杆独立后悬架，能在保证操控性和舒适性的同时，可以更好地控制车轮的跳动，同时，也能大幅避免在经过极限路段和弯路时，因后轮的摆动造成事故的发生。
对于纯电汽车来说，消费者在选车时，肯定首要关心的必然是续航能力。虽然，比亚迪海豹比深蓝SL03在续航上多出35Km，但价格却是实实在在的贵出2.59万元。仔细想想，拿2万多元的真金白银，去换35km的续航表现，显然有些“大财小用”了，毕竟都是努力赚的钱，在选择时一定要三思而行。
依然是深蓝SL03入门版车型，搭载了无极能量回收系统。此系统可以通过能量回收模式，将制动能量进行回收并存储在电池中，以增加车辆的续航里程。不止如此，驾驶者还可以在中控屏内进行0-100%的无极调节，根据实际需求灵活调整能量回收强度。在这一点无疑是灵活且个性化的，这样的设计方式，可以提供更加流畅的驾驶体验，并且还能提高车辆的能效。