而星纪元ES对底盘的诚意，直接拉到了“顶”：
无论是售价33.98万元的顶配、还是22.58万元的丐版，全系搭载了“云台底盘”，它基于前双叉臂后五连杆的独立悬架打造，部分组件还采用了铝合金材质，大大降低了底盘的簧下质量，提升了减震器的反应速度，显著提高了车辆的操控和动态表现。
更关键的是，它还全系标配了智能空气悬架＋CDC！
随着国内汽车市场的内卷，人们对“空气悬架”也越来越熟悉。作为曾经百万级豪车才有可能配备的高端底盘技术，它让车辆的底盘“活”了起来。
通过对空气弹簧的充放气，空气悬架不仅可以实现离地间隙的灵活调整，更可以与CDC（智能电调减震系统）和路况传感器一起，根据路况的不同来动态调整悬架的软硬，从而进一步提高车身的稳定性、乘坐舒适性和复杂路口下的通过性。
可以说，在22.58万元这个价位，星纪元ES就是底盘硬件中的“天花板”，没有之一！
当然了，肯定会有部分消费者会对空气悬架的耐用性和使用成本表示担心，而星纪元ES也提前考虑到了这一点，宣布对首任车主提供空悬+CDC终身免费质保的服务！
二，是越级的舒适配置
全系标配的独立悬架和空悬，从硬件上保证了星纪元ES可以开得舒服，坐得舒心。但别忘了，对于几乎所有中大型轿车来说，空间和舒适性配置都是极为重要的，因为它直接影响了车内乘客的乘车体验。
这次发布会，星纪元ES的slogan就非常直白：向极致舒适致敬。
为了打造“极致舒适”，星纪元有两大杀手锏：宽裕的空间、星云座椅。
基于近5米的车长和3米的轴距，星纪元ES以平地板、大进深的设计获得了高达70.2%的 “得房率”，腿部空间堪比奔驰EQS。同时，配合车顶2.1平米的透光面积和透明底盘功能，率先打造了“六向通透”的大空间舒适体验，上下左右前后乘坐皆舒适自由。
而星云座椅，则在座椅的方方面面对乘坐体验进行了升维，如前排座椅采用10层材质设计，高回弹聚氨酯+舒适软发泡材料填充、表面800#Nappa纹理的头层牛皮、8点式气动的SPA级按摩等等，在乘坐舒适度上也是几乎“满配”。
同时，星纪元ES还搭载了丰富的舒适性配置，例如车内香氛、舒适头枕、主驾头枕音响、23扬声器系统、双层静音玻璃、双层流空调、50W无线超级快充、3个60W的快充接口、麂皮大尺寸美妆镜等等，满足全家每个人的不同出行需求不成问题。
三，是均衡的智能化配置
开得舒服、坐得舒服，当然少不了玩得舒服。而这就要考验车辆的智能化配置了。
星纪元ES虽然是一台极端强调“舒适”的车，但这并不代表智能化就是它的短板了。例如在智能座舱上，搭载了自研的车机系统，车机主界面采用了最新的交互逻辑和设计理念，看起来和使用上都很像鸿蒙座舱，同时全系标配8155芯片，系统流畅度可以得到保证。
此外，星纪元ES还是全球首发量产大模型的智能轿车，所搭载的Lion AI大模型是一个具备全场景、自学习、可进化的高维智能交互大脑。尤其是汽车界唯一的智慧灵动岛，是行业首创的新交互体验，并打造了行业最强的可成长智慧情感伙伴，带给用户专属的情感陪伴。
当然，被相当一部分潮客看重的智能驾驶也没有缺席，在高配车型上，搭载了NEP智驾系统，配备有30多个高性能的感知硬件，其中包括一个高性能激光雷达。计算平台则采用双英伟达Orin芯片，总算力达到了508Tops。
丰富的感知硬件和主流性能的平台算力，让它在功能上不仅可以实现高速NOA、自动泊车、遥控泊车等，还具备一定的城区辅助驾驶能力。官方还宣布，6个月内还将OTA城区导航驾驶，高阶智驾体验令人期待。
当 “内卷”回归汽车本质
人们常说：一辆车的智能化、舒适性配置再怎么多，终究属于“锦上添花”，而车辆的本质属性，依然是“交通工具”。因此，开起来、坐起来的体验如何，是否足够安全，才是评价一辆车好坏的核心要素。
而星纪元ES敢于在22.58万起售的价格上标配空气悬架，就是在鲜明地表达自己的观点：好车，就得有好底盘！
但星纪元ES只有好底盘吗？