从混动系统方面来看，英仕派e:PHEV的i-MMD混动系统具有EV模式、混动模式和发动机直驱模式三种驾驶模式。根据不同的路况和驾驶需求，英仕派e:PHEV可以自动切换最合适的动力输出方式，实现最佳的能量利用效率。虽然比亚迪的DM-i技术与i-MMD混动系统在整体原理上基本一致，但在动力调校方面，i-MMD混动系统更注重动力输出的运动感，在保证燃油经济性的同时，尽最大努力营造出色的驾驶质感。这种差异在整体调校思路上显而易见。
对于混动车型而言，馈电油耗是一个至关重要的指标。英仕派e:PHEV的WLTC馈电油耗为4.88L/100km，而比亚迪汉DM-i的WLTC馈电油耗为5.1L/100km。这一数据表明，英仕派e:PHEV在油耗方面具有更好的表现，这得益于其先进的混动技术和高效的能量管理系统。
英仕派e:PHEV搭载的第四代i-MMD混动系统采用了串并联式混动技术，在怠速、起步和中低速巡航的状态下，英仕派e:PHEV主要依赖电机驱动，从而实现更节能的表现和流畅的动力输出。当需要急加速或体验更佳动力时，系统会智能切换至混合动力模式，发动机开始工作并将产生的电能直接作用于电机。这一技术能够自动根据电池的电量在纯电和混动模式之间切换，使发动机始终保持在高效区间内运行降低能耗和噪声的同时提高动力响应。此外在高速巡航的情况下还可以选择切换至发动机模式，这时发动机将直接参与动力输出确保更好的高速经济性。