似乎保时捷给大家开了一个好头，但是事实果真如此吗？其实保时捷的800v高压平台出现的已经很晚了，因为比亚迪早在2009年就已经运用到了高压平台，并且在2015年就已经在唐/秦EV上就搭载了该技术，2009年比亚迪纯电动大巴K9上就采用了高电压方案。
2015年比亚迪在全球首次推出了乘用车800V高电压平台，并率先搭载在秦EV（2015年款）上，充电终止电压能够达到752.4V，唐DM（2015年款）充电终止电压更是高达820V。那个时候，市场上全是低电压车，只有比亚迪用了高电压直到2019年之后，保时捷才第一个追赶上来，足足晚了比亚迪四年，所以说比亚迪才是800V高压平台的先行者一点毛病都没有。
既然说到了比亚迪是先行者，那么我相信很多人都会有疑问，为什么比亚迪之前不大力宣传这项技术呢，其实原因很简单，首先比亚迪对于自己的混动技术非常自信，而且混动也是比亚迪卖的非常好的车型，而纯电方面，刀片电池的安全性以及续航能力都非常的出色，之前的一段时间里其实对于800v高压平台似乎没有太多的需求，只因为电池能力强，混动卖的又好。