这一场，点燃价格战“导火索”的品牌是比亚迪。12月1日，比亚迪燃油转订基金的优惠海报在网络上流传，秦、汉、唐、宋、元等多款热销车型推出不同程度的优惠，最高可达20000元，其中，秦DM-i 冠军版优惠后，起售价更是夸张的达到8.98万。
其实，并非比亚迪一家，12月1日当天，还有长安汽车、长安启源、智己汽车、零跑、一汽丰田以及神龙汽车……七大汽车品牌相继公布了12月份的销售政策，12月以来，不管是合资大佬、还是国产品牌、造车新势力纷纷推出各种优惠促销，拼销量，抢份额。
价格战 不得不战
一直以来，身处汽车行业的车企们都明白，价格战并不是解决问题的最佳方式，很多时候，价格战杀敌一千自损八百，价格战之下，没有谁是真正的赢家。
但在今年，即使道理说得再明白，车企们也身不由己，不得不战。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟曾说，“今年汽车行业这场价格战让大家认识到：汽车厂商之前强调的服务、运营、产品定位等竞争壁垒，都变得不再那么有效，只有降价才是最有效的”。
之所以这么说，是因为车市从年初开始，新能源品牌就开始疯狂猛攻，先是特斯拉打响降价“第一枪”，随后，比亚迪相继推出多款“油电同价”的冠军版，正式摆出跟传统燃油车对手正面硬刚的姿态。
今年以来，车市中新能源产品的“油电同价”愈演愈烈，为了实现快速扩张，新能源产品“卷”得昏天暗地，除了理想，问界新M7在性价比上“遥遥领先”，号称“卷王之王”别克E5让新势力大跌眼镜，新能源车型的攻势让家底殷实，经验丰富的合资品牌变得不淡定。
为保江湖地位，合资品牌通过降价促销的方式打响市场“保卫战”。今年以来，东风雪铁龙、丰田、大众、本田、日产等主流合资品牌纷纷参战。日前，鬼哥了解到，一汽-大众迈腾12月份的终端优惠已经超过4万元，如果以旧换新，还有丰厚的置换补贴，雅阁、凯美瑞、CR-V等车型都有可观的终端促销。
此外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也不再矜持，全面拼量，12月份，以宝马X3为例，终端优惠幅度已超过6万；奥迪A6L的优惠幅度超过8万，路虎卫士个别车型的优惠幅度达到20万。有网友留言，“这样的价格以前真是不敢想象，但现在却变成了现实”。