展厅里的这辆大众，是1938年出厂的，自重655千克，排量985毫升，最大功率18千瓦，最高时速100公里。
新车投产不久，战争爆发，大众汽车改为生产军用越野车——VW82，俗称桶车。许多人都知道美军的威利斯（也就是后来的吉普），而根据我看到的资料，VW82的越野性能，胜过威利斯，油耗也更低一些。
二战后，大众汽车恢复民用车生产，1949年开始出口美国。1968年，首次出现“甲壳虫”这个绰号，从此，人们放弃“Volkswagen”的车名，将其称为“甲壳虫”。
1972年，甲壳虫总产量突破1500万辆，打破福特T型的纪录，达到历史巅峰。
1974年，沃尔夫斯堡工厂最后一辆甲壳虫下线。
1978年，德国国内停止甲壳虫的生产。
2003年，最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线。至此，甲壳虫时代结束，在65年间，它的总产量是2153万辆。
从表面上看，甲壳虫历经65年没有改款，堪称奇迹。实际上，变化是存在的。比如，下图中的这辆1949年出厂的甲壳虫，是敞篷版，它是大众汽车第一次推出这种车型。
甲壳虫的车型代号叫Type1，简称T1。到了1949年，大众汽车推出Type2，这款简称T2的厢式车，是大众汽车生产的第2款车，因为空间大，特别实用，很受欢迎，有人甚至把它改为房车，专门用于旅行。
展厅里的这辆T2，是1950年出厂的，当时售价5850马克，后置后驱，排量1.1升，最大功率18千瓦，自重1080千克，最高时速85公里。
在T2之后，大众汽车于1961年推出Type3，简称T3，车型代号1500，它的档次较高，1962年售价6400马克，是为比较富裕的人士准备的。车型分为两门款、旅行款、4座敞篷款、2座敞篷款和轿跑款，自重880千克，排量1.5升，最大功率33千瓦，最高时速125公里。
到了1968年，大众汽车又推出Type4，简称T4，是大众汽车的第4款车，车型代号411。T4是大众汽车第一次标配电子燃油喷射的车型（我国取消化油器，改用电喷是2000年以后的事儿）。展厅里的这辆T4，是1971年出厂的，当时售价8355马克，自重1170千克，排量1.7升，最大功率59千瓦，最高时速155公里。
T4生产到1973年，被帕萨特取代，第一代帕萨特建立在奥迪80的基础上，生产周期1973-1980年，它是大众汽车当时定位最高的车型，属于中型车，而甲壳虫、高尔夫与捷达，都是紧凑型。第二代帕萨特在1984年进入我国，在上汽大众国产，也就是著名的桑塔纳。
尽管有了T3、T4和帕萨特，相对比较便宜的车更受欢迎，这是不争的事实。不过，二战前设计的甲壳虫虽然很便宜，可对于20世纪60年代的德国来说，显得有些寒酸。毕竟，战后的德国，尤其是西德，到了60年代，经济已经发展的挺不错了。在这种情况下，大众汽车开发出一款全新车型，用来代替甲壳虫，它就是高尔夫。
第一代高尔夫从1974年生产到1982年，展厅里的这辆车，是1977年出厂的，自重815千克，排量1.1升，最大功率37千瓦，最高时速145公里。
旁边还有一辆1982年出厂的第一代高尔夫敞篷款，自重875千克，排量1.6升，最大功率40千瓦，最高时速143公里。
顺便说一句，高尔夫发展到第4代车型时，于2003年首次进入我国，在一汽-大众生产。之后的第6代和第7代车型，于2009年和2013年国产。
遗憾的是，展厅里并没有把历代高尔夫都摆出来。唯有一辆第5代高尔夫，比较醒目——这是2007年的高尔夫GTI W12-650，它是一款概念车，但怎么看都与量产车没什么区别。它的亮点在于，第一是碳纤维材质，第二是6.0升W12双涡轮增压发动机，最大功率477千瓦，百公里加速3.7秒，最高时速325公里。
高尔夫上市后很成功，可对于北美市场来说，那里的人们更喜欢三厢车，于是，大众汽车在高尔夫的基础上，改造出捷达，第一代捷达的生产周期是1979-1984年，第二代是1984-1992年，并于1991年进入我国，开始了它的另一段传奇。此外，第4代捷达在我国叫宝来，从第5代开始，改名叫速腾。
可惜，上述这些车，我在展厅里都没看见。
展厅里，倒是有一款比较珍贵的车，大众Type 181，这是一款后驱越野车，生产周期1969-1980年，排量1.6升，最大功率35千瓦，最高时速100公里。
在另一个展厅里，陈列着一辆1938年的布加迪。它最初是个意大利品牌，诞生于意大利的超跑故乡（法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂的工厂都在这儿），1998年归属大众汽车集团。在大众旗下推出的布加迪威航，动力为8.0升16缸4涡轮增压发动机，最大功率1200马力，百公里加速仅2.5秒。再往后的高性能版最大功率1168千瓦，百公里加速1.8秒，最高时速467公里。
这是一款1954年的宾利欧陆，6缸发动机，排量4.6升，最大功率121千瓦，最高时速180公里。宾利是源于英国的豪华品牌，至今仍保持着极为考究的手工生产，后来曾与劳斯莱斯合并，1998年归属大众汽车集团。
事实上，如今的大众汽车集团，除了大众品牌，还有宾利、保时捷、奥迪、布加迪、斯柯达、兰博基尼、杜卡迪、西雅特等品牌。
正因如此，园区内，除了博物馆，还有8个展览馆。不过，我去的那天，斯柯达、保时捷和兰博基尼的展览馆没开。
在大众的这些品牌里，奥迪知名度最高。它由4家汽车公司合并而来——奥迪、霍希、漫游者和DKW，当时叫汽车联盟。其中。奥迪与霍希的创始人是同一个人，他在1899年离开奔驰公司，自己创业，以制造豪华车为目标，但生意不太好，为了生存，4家公司合并在一起，这就是4环车标的由来。二战后，汽车联盟的工厂被苏军拆毁，公司就此终结。接着，汽车联盟里的一些重要人员，逃到西德，建起新的汽车联盟，但实力太弱，难以维持，只好卖给奔驰，日子依旧没有好转，于是又转卖给大众，这才逐渐有了生机。
进入奥迪展台，首先看到的，是A6电动概念车，动力电池容量100千瓦时，最大功率350千瓦，续航700公里。据说，它的旅行款即将引入一汽-大众。如果这个消息是真的，我感觉有些奇怪，因为我国民众对于户外活动的接受度，远远低于欧洲，旅行款这种偏向于实用的车型，认知度很低，从1985年标致505旅行款开始，就没有哪辆旅行款能走量，唯一好些的，是桑塔纳旅行款。
这是RS e-tron GT，是奥迪的首款电动跑车，目前已经在国内销售，售价124.78万元。展厅里的这辆车，是双电机四驱，最大功率440千瓦，百公里加速3.3秒，百公里耗电19.4千瓦时，续航458公里，售价17.86万欧元。
这是Q4 e-tron，是一款纯电紧凑型SUV，目前已经在一汽-大众国产，指导价28.99-36.71万元。展厅里的这辆车，是双电机四驱，最大功率220千瓦，百公里加速6.2秒，百公里耗电16.6千瓦时，续航454公里，售价7.7万欧元。
奥迪展览馆的斜对面，是保时捷展览馆。本文开头说到，曾在奔驰公司负责技术的费迪南德·保时捷，设计出国民车，成就了大众汽车公司，至于保时捷自己的第一部跑车，是1948年诞生的356。保时捷在2008年归属大众汽车集团，对此有人颇为不解。事实上，保时捷家族与皮耶希家族，共同控制着大众汽车与保时捷汽车，这里面的故事很多，完全可以单独写本书。
保时捷展览馆里，摆放着3款车。第1款是Taycan GTS，它是保时捷的首款电动跑车，在我国的售价是139.2万元，双电机四驱，最大功率440千瓦，百公里加速3.7秒，最高时速250公里，动力电池容量93.4千瓦时，续航538公里。
第2款是911 Targa 4GTS，这是一款双门敞篷跑车，售价17.7万欧元，3.0T双涡轮，最大功率353千瓦，百公里加速3.5秒，最高时速307公里。
第3款是卡宴的插电混动版——E-Hybrid，内燃机与电动机的合并功率为544千瓦，百公里加速3.7秒，最高时速295公里，动力电池容量25.9千瓦时，纯电续航82公里。
保时捷展览馆的后面，是8个展览馆中最大的——大众品牌展览馆。在这里面，多数车型都是咱们比较熟悉的，此外还有一个商店，出售随车用品，我看中了好几样，可因为行李太多，难以带回家而作罢。
大众品牌展览馆有2个，左边比较小的展馆里，展示着2024年即将上市的3款新车。第1款是探歌的敞篷款，动力与一汽-大众的1.5T车型相同，但敞篷所产生的效果，非常出色。
第2款是帕萨特的旅行款，四轮驱动，说明牌上只写着最大功率142千瓦，其它情况未知。
第3款是途观，它的动力是插电混动，纯电续航100公里，配备自适应底盘控制、电子差速锁、两气门减振器。
右边比较大的展馆里，进门处首先展示着数款高性能版车型。其中之一，是1976年在第1代高尔夫基础上，推出的高性能版车型——GTI。第1代GTI的动力是1.8升发动机，最大功率82千瓦，最高时速187公里。更为主要的，是它的底盘，通过颇具技术含量的悬架与方向，造就出一流的操控性能。
同样属于高性能版的，是R车型，下图中的这辆2007年出厂的R32，建立在第5代高尔夫基础上，搭载V6发动机，排量3.2升，最大功率184千瓦，最高时速250公里。
这是目前在售的高尔夫R，动力2.0T，最大功率245千瓦，百公里加速4.6秒，最高时速270公里，售价76410欧元。
这是途锐R，动力为插电混动。国内有一款途锐插电混动在售，67.98万元。
这是波罗，排量1.0T，最大功率70千瓦，百公里加速11.3秒，最高时速187公里，百公里油耗5.8升，售价34475欧元。
这是ARTEON，排量2.0T，最大功率140千瓦，百公里加速8.0秒，最高时速233公里，百公里油耗7.4升，售价67180欧元。
这是高尔夫旅行款，排量1.5T，最大功率96千瓦，百公里加速9.6秒，最高时速213公里，百公里油耗5.8升，售价49595欧元。
这是途安，排量1.5T，最大功率110千瓦，最高时速209公里，百公里油耗7.0升，售价52151欧元。