经历了过去几年的突飞猛进，2023年的蔚来走出了一道V型反转——年初，蔚来一度陷入销量下滑、营收衰竭的困境，而在下半年，随着终端降价收获良好反馈，蔚来在销量上迎来明显回暖，前不久公布的第三季度财报显示，蔚来在2023年第三季度交付55,432辆汽车，同比增长75.4%，环比更大增135.7%。
与年初一个月只能交付五六千辆相比，现在的蔚来月交付量回升到近2万辆的水平，回血明显。同时，三季度蔚来在营收、利润和单车利润等关键指标上，相比上半年都有明显改善。
然而，如果与同为“新势力”的理想汽车相比，蔚来不仅销量上只有前者的三分之一，在资本市场上也被高歌猛进的理想远远甩在了身后——回想两年多前，声势壮大的蔚来在美股领跑中国新能源车企，股价达到近70美元巅峰时，理想不过30多美元；而现在，理想稳住了30多美元的股价，而蔚来只剩下8美元，市值只有理想的一半……
