作为MPV车型，传祺M6 PRO车内头部空间自不必说，170cm身高的我坐在二排，头顶距离天花板还有不少的距离。第二排的内高达到1.25m，1.2m身高以下的小朋友完全可以在车厢内直立行走。而对于体型跟我差不多的成年人来说，稍微弯腰低头也能够较为自如的进出二三排。当然，这同样也是1837mm车身宽度所带来的好处——在确保二排座椅舒适度足够的情况下，二排通道宽度依然能够达到170mm。
进入第三排后，空间也并不逼仄。一则，传祺M6 PRO的轴距达到2810mm，这使得即使将二排座椅挪至最后，我的膝部依然有两指余量。二则，三排车窗够大，即使坐在第三排，光线也不受太大影响。当然，受限于车型定位，三排座椅称不上宽大，即使座垫做了一定的加厚加宽并有倾角，但以成年人的体型，还是不建议长期坐在三排，小朋友会更合适。
而在对整个空间部分的体验中，最让我感到惊喜的其实是后备箱，足够大、足够灵活。一家四口长途旅行需要放置大量行李时，第三排可直接折叠下沉到后备箱底部，与地台齐平。这样一来，空间便得到了极大的拓展。当然，在不放倒第三排的情况下，后备箱“挖”出来的空间也足够放下背包、小型行李箱等物品。我看到现场的改装车上还放了一些钓鱼装备，又想到之前试驾E8时的可翻转座椅，传祺对垂钓发烧友的需求照顾也算得上“独宠”了吧？
传祺M6 PRO的二排座椅都是双扶手设计，座椅仰角很大，三排不坐人的情况下，二排乘客的舒适度能够得到很好保证。不仅如此，将前排座椅放倒、二排座椅挪至最后，一二排座椅则可连接到一起，小小的弥补了这个价位MPV很难配上腿托的遗憾。不过，另一个遗憾——没有小桌板，目前来看还是没有办法“曲线救国”。并且二排座椅的滑轨行程实在不算长，这使得二排空间的调整幅度不够大。
动态平顺、配置丰富是决胜关键
尽管这次的试驾时间非常短暂，但还是能够感受到传祺M6 PRO整体的标定都很偏家用取向。尤其是转向，方向盘虚位较为明显，家用开没有问题，但也不必去谈那种激烈的驾驶感受了。
传祺M6 PRO搭载的是一台影豹同款1.5T的发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。官方的0-100km/h加速成绩为9.4秒。整个动力数据不算特别优秀，开在路上的加速体感也很符合这样的数值。尤其是低速状态下，发动机的响应不是很积极，所以刚起步时会有一些“窜”的感觉，速度稍微拉起来后情况要好得多。值得点赞的是，这套双离合变速箱所带来的顿挫并不明显，驾驶感受还算比较平顺轻快。
传祺M6 PRO的售价在11.98-15.98万元之间，但它并没有因为价格实惠而阉割实用配置。对于体型比较娇小的女生来说，如果没有电尾门，那抬起一辆MPV的尾门还是有些吃力的，这次传祺M6 PRO加入了这一配置（需要加3000元选装）。
除此之外，传祺M6 PRO还有不同的选装包，即使是低配车型也可以选配L2驾驶辅助、前排座椅通风加热、三区独立空调。对于城市日常用车来说这些是比较实用的配置。
2023款的传祺M6 PRO的车机还搭载了CarPlay、HiCar、CarLife，可以支持多种机型互联。不过有些遗憾的一点是前排新增的Type-c接口并不带有数据传输功能，仅可作为充电使用。整个车辆充电接口非常多，前排一个USB接口、一个Type-c接口、一个无线充电、一个12V的电源；二排共有2个USB充电接口；三排座椅两侧各有一个USB接口，后备箱还有一个12V的电源接口。对于日常用车来说已经足够用了，但如果想要兼顾户外露营需求，适当去掉一些USB接口，加入220V电源，在我看来会是更好的选择。