但是这显然不是秦L最大的杀手锏，也不是它能够成功背刺秦PLUS的理由。这款新车最大卖点是新车将基于代号为P5的全新混动底盘打造，后悬架将采用独立式布局，有望搭载比亚迪第五代DM-i混动技术以及高精度的电机控制技术。
如果消息属实的话，那这台秦L可不得了，本来在外型和车型大小方面秦PLUS就没有优势，要是秦L在经济性方面再进一步提升，那意味着新车将更省油。甚至，有些消息预测全新的第五代混动DM-i技术能够实现百公里油耗低至2.9L。若这个预测是真的，那估计可能今后能够与比亚迪一战的燃油车基本没有活路了。另外它所拥有的高精度的电机控制技术，还会使得车辆在加速、减速、爬坡等各种工况下都能够表现出色。
其次就是它对于全新混动底盘的升级改动，这一底盘技术，采用了CTB技术，将电池组集成在车身结构中，从而提高车身的刚性和稳定性，不仅能够解决电池底部剐蹭的问题，同时也进一步加大了车身的空间利用率，可以装下更多的电池，使得车辆的整体续航能力得到进一步的提升。