静态：设计感和功能性俱佳
静态解析以对小鹏X9的设计为核心进行展开，首先是外观的设计。在我看到这台车的实车之前，网上的图片属实让我无感，但是在跟它近距离接触之后，这台车在设计方面还是给我留下了不错的印象。不管是远距离看过去的姿态比例，还是近距离品鉴它的型面细节，都可以看出小鹏的设计师是下了很大功夫的。
车头部分采用的是X-Robot家族式设计语言，这套设计语言让人一眼就能看出是小鹏的车型。但相较以往的轿车和SUV全封闭式的前脸，小鹏X9在下包围处采用的是渐变+点阵式设计，这一点要给设计师点赞。
要知道小鹏X9的前脸纵向幅度较大，如果依旧采用全封闭式的格栅，整个前脸看上去会很呆板。而渐变+点阵式设计的格栅不仅能增加前脸的层次感，还会让前脸看上去更加灵动。
侧面给人印象最深刻的，是D柱后方采用的大角度斜切式设计。相较于传统MPV“方盒子”的造型，这样的设计可谓是神来之笔。再配合悬浮式车顶设计以及丰富的线条，如高腰线、轮眉轮廓线以及锋利回转的门板线条，让整个侧面看上去不再臃肿，反而有几分动感。
尾部设计往往是最难出彩的地方，在我看来却又是一台车最能吸引人的地方。试想一下，不管你是路人还是驾驶人员，当你身边开过去一台车，并当你意识到一台车值得你多看几眼的时候，这台车大概率是以车尾的形式示你。而这个时候，出色的尾部设计会让你对这台车印象深刻，甚至会主动打开手机拍摄或者搜索该车的信息进一步了解，反之则会嗤之以鼻。
小鹏X9的尾部绝对属于前者，整体设计饱满中又蕴含着丰富的层次感，可点亮的XPENG标识与尾灯融为一体，不仅能提升辨识度，更呈现出高级感。
作为一台MPV，车内才是核心。坐进车内第一感觉就是家族化的设计语言扑面而来，除了简约风，就是科技感。当然，设计师也做了一些符合小鹏X9这台MPV车型独有的设计，比如将方向盘上的logo缩小并采用不居中的布局，看上去更加有奢侈品的那种高级感。
最有看点的第二排，小桌板、冰箱、沙发和大彩电自然是必不可少的。可能很多人一看到冰箱、沙发和大彩电会不以为然，甚至会为其打上“没有技术”的标签。能说出这些话的人，必然是没有能get这些产品点在日常用车场景中带给消费者的爽点。
首先，如果你经常带孩子出行的话，会发现很多痛点。比如热奶和如何让孩子安静地乘车，而不至于分散你开车的注意力。此时，小鹏X9拥有10.8L容积并可容纳8瓶570ml矿泉水的冷热一体式电动开闭冰箱，以及可以在0-75°无极电动调节的21.4 英寸家庭娱乐生态屏，就可以将以上问题迎刃而解。
其次，如果你经常带着老人出远门，相较于年轻人，老人更容易舟车劳顿并浑身酸痛。那么，带有座椅加热、通风和按摩且具备一键零重力的座椅，就是作为儿女的我们孝顺老人的最佳“合伙人”。并且为了方便老人和小孩上下车，小鹏X9还贴心准备了两个高度的上车扶手。为了方便后排乘客操作车窗和车内，小鹏X9还在门板和扶手上配备了电动按钮。
作为一台轴距接近3.2米、车长接近5.3米的MPV来说，小鹏X9第三排的空间表现也是可圈可点。在满座的情况下，第三排完全可以胜任乘坐的所有需求。不管是腿部空间还是座垫对腿部的支撑性都不错，并且空调出风口、杯架和充电口一应俱全，可以充分满足后排的需求。
动态：好开又好用
好开，是小鹏X9带给我的最大印象。不会像传统MPV那样为了一味追求乘坐舒适性，而开起来像开船一样晃晃悠悠难以驾驭，为了追求出色的平顺性而很难有出色的动力表现，并且为了追求大空间又导致车身过大难以穿梭街巷。以上传统MPV的所有痛点，小鹏X9都通过出色的产品力给解决了。
首先是动力和续航方面，小鹏X9单电机前驱车型搭载的是84.5kWh和101.5kWh两种电池，CLTC工况下可以分别达到610km和702km；四驱版本车型搭载的是101.5kWh电池，CLTC工况下可以达到640km，5.7秒即可破百。
其次，小鹏X9的底盘采用的是全铝设计，搭载了前双叉臂式+后H臂多连杆式独立悬架系统以及四轮转向系统。配合全系搭载智能双腔空气悬架以及底盘预瞄功能，开起来给人最大的感受就是不仅可以满足你需要酣畅淋漓驾驶时候的动力输出，以及出色的方向指向性、不俗的底盘支撑性，同时还拥有灵活的车身和较小的转弯半径，可以让你轻松应对各种复杂路况。在小鹏X9身上，你会发现一台MPV也能开出不属于这个级别车型的乐趣。
最后，智驾一直都是小鹏汽车的杀手锏之一。但是遗憾的是这次试驾的小鹏X9由于还没有正式上市，智驾功能也没有对我们试驾的车型进行开放，不过可以通过一系列的功能配置和数据来跟大家简单聊一下。