近日有外媒报道称，奥迪蔚来将放缓推出电动汽车的速度，以应对新型纯电动车型领域需求的放缓，同时也为了避免因为销售增速放缓对工厂和经销商造成的不利影响。
另外，据奥迪新任首席执行官Gernot Dollner还透露了一个新消息，奥迪品牌将继续推广内燃机、插电式混合动力汽车，减缓经销商销售压力以及消费者的购车需求。
他也表示，尽快推出ICE和PHEV车型在短期内对汽车制造商和消费者来说都更好，首先考虑了该新型电动车以及燃油车型的发布顺序和密度，最后决定将其分散，以免给团队和经销商带来较大压力。
根据此前奥迪品牌新车规划，计划到2026年推出20款新车型，其中一半产品将是纯电动车型。从生产计划来看，奥迪在2025年推出最后一款内燃机汽车，从2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。
但从目前的规划来看，奥迪恐怕要对电动车计划作出调整，不过从目前奥迪在电动化市场的表现来看，也的确需要做出新的调整。
公开数据显示，奥迪在全球的销量表现非常不错，今年前三季度奥迪集团总体销量为140.5万辆汽车，与去年相比增长16%。其中，奥迪品牌交付量增长16%，1-9月共计交付超过138.7万辆车。
不过，奥迪在电动化领域的表现仍然不佳。今年1-9月，奥迪共计交付超过12.3万辆新车，同比增长60%，其中奥迪Q4 e-tron是推动增长的主力车型，销量增长162%。反观宝马和奔驰，二者在今年前三季度分别累计交付纯电动车21.7万辆和17.45万辆。
对比来看，奥迪在电动化转型方面的表现一般，此前由于平台在软件方面的落后，导致包括奥迪Q6 e-tron在内的不少大众系电动车型都频频难产，此前大众汽车CEO更是承认奥迪落后于竞争对手，电动车在华缺乏竞争力。
所以，奥迪新任领导人调整了战略方向，未来将会凭借奥迪的新型电动车、新一代插电式混合动力车和燃油车这三种车型，为过渡阶段做好了稳健而灵活的准备。
而奥迪接下来的任务是，将在燃油车的领先转移到电动汽车领域，特别是在中国市场，奥迪正在努力跟上国内竞争对手的脚步。
事实上，尽管在纯电动汽车的引领下，全球新能源车市场的份额在持续增加，但最近不少欧美车企在电动汽车扩张计划上呈现放缓迹象，其中包括福特汽车、通用汽车、大众汽车和特斯拉等。