主要是MLB各方面的成本要求太高，悬架、白车身、动力标定标准都要更高。
但是万万没想到，更大尺寸的辉昂却成了MLB平台的守门员，目前终端21万左右能够入手和奥迪A6L同尺寸的辉昂。
21万放在两年前，连个凯美瑞的高配都买不起，但今天能够入手辉昂，从使用层面来说体验感完全不同。
一方面，辉昂在技术层面用的是和奥迪A6L同标准的动力系统，而且辉昂的低配车型马力还要比奥迪A6L更大，另一方面将奥迪A6L的三大件表现力放在25万以内市场中，是可以碾压同价位所有燃油轿车的。
其实25万以内的燃油轿车没有太好的选择，无非就是凯美瑞、亚洲龙、雅阁这些车型，但都是典型的B级车，核心硬件充满着溢价带来的廉价感。
辉昂则不同，前五连杆的设定已经是超标准，再加上接近5米1的车身尺寸后排体验感拉满，再加上EA888的高功率发动机，最大马力224Ps，比迈腾380数据更强。
大众的这台EA888动力架构匹配非常成熟，平顺、可靠、动力强而且油耗不高。