同时，不像某些美系品牌擅长“浪费尺寸”，昂科威PLUS并非是那种车身虽长，后排空间不够的车型。其2833mm的轴距给后排乘客提供了不错的乘坐体验，即便是身高接近一米八的大汉，后排也留有两拳的距离。
在动力上，昂科威PLUS采用1.5T发动机与2.0T配48V轻混系统两套动力，并且全系采用9AT变速箱。这套动力总成在15-20万价位区间内的合资SUV里还是比较少见的。顶配8.4秒的百公里加速虽然不快，但也算够用。
在大幅降价6.8万后，昂科威PLUS的全系价格来到了16.59-23.59万的区间。同样的价格如果要购买日系合资SUV就只能买到本田CR-V以及丰田锋兰达这种紧凑级SUV。那么，无论是在动力上还是尺寸上都领先同价位合资对手的昂科威为何在连续月销过万后销量不断下滑呢？
2.用料虽厚质感不足，美系油老虎伤不起
除去某些人所谓“爱国情怀”的负面加成外，美系车经常给人一种虽然“洋气”，但不太上档次的感觉。
这是因为以凯迪拉克、林肯、别克为代表的美系豪华、轻奢汽车品牌在内饰的营造上经常陷入一味堆料却营造不出来高级感与豪华感的怪圈中。
昂科威PLUS的内饰也存在这个问题，表面上看其内饰采用了大量真皮用料，同时靠背的包裹性不错，后排的空调出风口以及支撑性不错的座椅也给了乘客较高的舒适性。