从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。
其中氢能汽车安全性问题，现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题，现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中，在车辆发生巨大撞击的时候，会自动切断供氢源，而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气，还会通过COD一直加热冷却水，直到把所有残留气体消耗完毕为止，进而保证安全。
另外储运安全问题，为避免撞击或枪击后，储氢罐气体排空时发生火灾，现代汽车应用的阀门，可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气，高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。
一般而言，纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题，那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响？针对该问题，基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热，可以让氢燃料电池系统，保持在最佳反应温度。
值得一提的是，不止于汽车的使用场景，以中国市场为例，基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。
独占鳌头的销量产品，打造商乘并举的产品阵容
长久以来，氢能汽车被普遍认为是镜花雪月，市场对其的关注不少，但普遍有热度、没销量。但其实，在全球市场现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO，已经取得3.7万辆的销量，显然在现实中其已经获得了初步的商业化成功。
而在中国市场，NEXO也成了首个取得上路牌照的氢能汽车产品，目前引入中国的NEXO版本，搭载350Bar的氢瓶，可实现加氢5分钟，续航550km；氢燃料电池的发电功率为90kW，能量转化率达到64%。而在使用成本方面，以广州的氢气价格为45元/kg为例，加满一辆需要NEXO需要3.8kg左右的氢气，折合每公里成本仅为0.31元。