不论什么类别或价位的车型，最重要的当然是安全保障，通过拆解我们能够看到，星光首先在车身结构方面，就给到用户全方位守护。为了加强对电池和座舱乘客的安全保障，星光采用五环高强度车身设计，提升白车身的扭转刚性。同时，星光还在后门采用两根加强筋、前防撞梁采用铝合金材质，以及在关键防护部位采用超1500MPa热成型钢，使整车高强钢占比高达76.4%，极大提升了车身的防撞性能。
不同于在十多万区间常见的油改电车型，星光基于五菱原生新能源构架打造，底部油箱和电池包都采用纯平设计，整个底盘布局十分规整，能够达到减少车辆能耗，提升续航的作用。而且，星光还在底盘方面采用前麦弗逊式独立前悬挂，和E型四连杆独立后悬挂的越级组合，能帮助轮胎在应对不同路况时，都尽量垂直于地面，极大程度上提高了车辆操控性和稳定性。
要知道，即便是同级热销的秦PLUS DM-i等车型，都是采用纵臂扭转梁式非独立后悬挂，虽在这一价位属于正常水准，但真要从实际用车角度出发，来对比一下底盘整体性能，明显是星光能为用户带来更舒适的操控性和乘坐体验。
（星光）
（秦PLUS DM-i）
另外，星光还在新能源汽车的核心三电部分，搭载五菱最新研发的灵犀混动系统和神炼电池。其中，神炼电池用上了行业首创的“问顶技术”，安全效果远超同级，可做到针刺不起火、不爆炸。同时，神炼电池还采用MUST架构，将高集成度、高强度、热管理等多功能合一，又能将电池进行单独拆卸，实现单个电芯的替换和维修，达成比包括秦PLUS DM-i在内的同级车型节省超过90%维修成本。