比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术可以让公共快充桩秒变超充桩。据他们的统计,目前电流超过300A的公共超充桩仅有2%，快充桩普及广，超充桩极稀缺，与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。这就是比亚迪符合国情的一面,其实很多技术如果脱离现实不能更好普及,那对于用户来讲收益也会降低,实质性不强,属于花拳绣腿.
为此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。既要持续的快，还要安全的快。因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，让用户放心充,安心用。
低温是所有新能源车的天敌.比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术.北方冬季极寒，充电效率慢,比平时正常温度充电要慢2到3倍。比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方用户冬天也能享受到快充体验。不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。而且,比亚迪统计,东北地区新能源车型的占有率也在不断上升,这个背后一定离不开补能技术的落地.