作为第2000万台下线的中国品牌新能源汽车，昊铂GT曾经风光无限。但时隔半年回首，昊铂GT在7月份做出了2003台的销量巅峰之后，月销量便开始一路下滑，别看8月份和9月份的月销量分别为710台和706台，10月份的数据就只有506台，而11月份更为夸张，销量仅为100台，或许是月销量1910台的新车昊铂HT抢走了潜在消费者吧？
毕竟昊铂GT的厂商指导价区间设在了21.99-33.99万元，高端化的想法很明显，在半年前价格战还没有白热化的时候也是可行的。但此时，新能源标杆比亚迪的口碑越来越好、销量越来越高，无形中也给昊铂GT带来了一些压力。
而随着时间的推进，极氪001的限时优惠来了、设计感同样很好的长安启源A07上市了、以智能驾驶辅助功能为主要卖点的小鹏P7i也出现了，中间还夹杂着特斯拉Model 3的改款，消费者的选择真可谓相当丰富。
从产品力来说，昊铂GT的设计感相当不错，车内的14.6英寸多媒体屏幕和23个扬声器也都是标配，但从细节来看，如车内环境氛围灯、车载空气净化器和车内香氛装置都并非标配，剪刀门、热泵空调、电动扰流板、高压快充功能当然也是个别版本才出现，而3个激光雷达的ADiGO高阶智能驾驶功能在顶配车型出现并不奇怪，但5G网络通信也只给顶配车型就未免有些小气了。
同时昊铂GT也仅提供后驱车型，电机有高低功率区别，最大输出分别为180kW和250kW，只有后者才能做到4.9秒的官方0-100km/h加速时间，所幸560km起步的CLTC纯电续航里程还算够实用。
显然，昊铂GT的诸多亮点配置并未能做到下放，对慕名而来的消费者提出了较高的预算要求，同时昊铂品牌的定位高端，销售渠道相对独立，导致了能覆盖的潜在消费者数量很少，自然让昊铂GT的销量难有很大起色了。