在某种程度上，主打硬派越野或轻越野的国产车已经有了某种内饰设计的共识，即适当硬派表达以外，更注重智能和豪华的表达，而悬浮式中控屏几近成了“标配”，哈弗猛龙也不例外，除副驾等位置有硬派表达以外，它在智能化表达上注入了不少心血，软件层面，它也支持语音识别控制功能、手机APP远程功能等，哈弗把已经得到认可的东西都搬到了猛龙之上。
正如我们前面所言，插电混动是今年的一大趋势，哈弗猛龙也赶上了这趟车，其全系搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，1.5T发动机最大功率123kW，最大扭矩243N·m，纯电续航方面则根据配置版本不同分有102km和145km两个版本（NEDC）。值得一提的是，还配备了串并联四驱架构，并配备有iTVC智能扭矩矢量控制系统以及L2，各方面，猛龙诚意很足。
捷途旅行者
盯上硬派越野、轻越野市场的不单单是长城，还有历来在海外市场有不错战绩的奇瑞，奇瑞在这一年推出了探索06、捷途旅行者两款主打硬派越野的产品，而对比之下，非“本家”的旅行者更得我心。不同于猛龙，旅行者在风格塑造上，更注重科技感和精致感的表达，看得出捷途旅行者希冀通过不同的表达来吸引长城以外的目标用户，这不失为一种突围思路。
正如我们前面所言，某种意义上，捷途旅行者的内饰和哈弗猛龙是同一设计框架下的产物：从中控屏幕形式到驾驶模式切换，储物空间设计到方向盘设计，都有着极高的相似度，只是做了不同设计基调延伸，这同样可以解读为差异化竞争，而相同的思路不单体现在视觉上，还体现在配置上，对比哈弗猛龙，捷途旅行者在座椅功能、四驱越野等方面更占优势。
和与时俱进的哈弗猛龙不同，捷途旅行者在动力方面相对“保守”，其现阶段在售的动力皆为纯燃油版，但根据配置版本不同分有1.5T+7速双离合、2.0T+7速双离合和2.0T+8AT三种动力组合，动力选择空间不小，但没有时下潮流的混动动力，这一点，与哈弗猛龙相比或许会被视为短板，毕竟身为消费者，我们的本性是“贪婪”的，既要撒野，又要燃油经济性。
北京BJ40
作为硬派越野界的“老炮”，虽然当下这块细分市场的话事权不再是北京越野的，但它旗下的产品依旧有着相当强的号召力，BJ40就是其一，后者在前不久的广州车展上完成了产品升级，变化属实不少。很明显的一点是，对比旧款，全新BJ40更潮了，在保留旧款车型原有粗犷、野性的视觉基础上，设计师又为它增添了许些潮流元素，这让它有了更强的视觉冲击。
而这种“求变”的产品更新思路，进到车内后也能寻觅到不少踪迹，只是相较之下，侧重有所不同，全新BJ40外观变化倾向于表达潮流，而内饰变化则更侧重表达智能，双12.8英寸悬浮式双联屏、全液晶仪表、自动泊车、540°环视等等，硬件也好，软件也罢，全新BJ40都做好迎接这个时代的准备，即便已有相当认知度还在主动求变，在这让它经久不衰。