外观方面，全新大众Tiguan包含有两种风格的前脸设计，普通版本和R-Line版本，普通版本类似于全新Passat的前脸设计，镀铬装饰的中网贯穿整个前保险杠，两侧包含标志性的进气口，前大灯组有点类似于ID.家族的设计，通过装饰板将两侧大灯相连，新车首次使用IQ.LIGHT HD矩阵大灯。
R-Line版本则在前保险杠处有所不同，取消了镀铬横条，而采用运动化的网状格栅，两侧的进气口开口也更大。
海外版的全新途观车身侧面新车造型灵动，双腰线设计营造出一种宽体的既视感，平滑流畅的车顶弧线和大尺寸的轮毂相得益彰，甚至还有些许“小途锐”的感觉。
至于尺寸，变化不是很大，车长加长了30mm，其他参数也进行了同步增加，整体比老款大一小圈。当然，国产加长后的途观L尺寸肯定会进一步升级，毕竟国人对空间的需求日益旺盛，作为中型SUV里的元老，肯定会考虑到这一点。
车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式设计，尾灯被整合在了黑色的饰板之中，原本的双边四出排气装饰也被取消。若与时下新车相比，全新途观的设计依然显得相对保守，毕竟大众的设计一向被吐槽“十年如一日”，是坚持经典还是缺乏创意就见仁见智了。
本次的改款，内饰才是“重头戏”。它的内饰设计明显参考了大众ID家族的设计语言，这是要全面拥抱ID家族吗？具体来看，新车配备了悬浮式液晶仪表盘，并且仪表盘的尺寸有所增加，变得更加细长。
在三辐式方向盘的右侧底部，我们还能看到电子怀挡机构，这一点也十分“大众ID”。该车还配备了一块大尺寸的悬浮式中控屏幕，屏幕虽大就是不知道系统有没有升级。
动力方面，全新途观共推出汽油、轻混、柴油以及插电混动4种动力系统。其中，2.0T汽油版最大功率分别是150千瓦和195千瓦；2.0T柴油版最大功率分别是110千瓦和142千瓦；轻混版搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统。
新能源化的插混版会推出高低功率两个版本，搭载 19.7 千瓦时电池组，低功率版本综合最大功率150千瓦，WLTP工况纯电续航为100km，高功率版系统综合最大功率200千瓦，支持最高50kW的直流快充。
从产品力来看，新一代途观并未体现出太多“颠覆性”的革新，主要还是针对内饰、动力等方面的升级，以便为这款车的全面电气化做准备。引入国内后，相信新车仍会加大尺寸摇身一变为“途观L”，但也只是使尺寸不掉队而已，恐怕构不成竞争优势。