再就是上路后的体验了，我开过岳父带quattro四驱的A6L，说真的，梦想家的电控四驱，感觉在雪地里也不见得会比奥迪quattro差多少。最近出门，我都先把驾驶模式调至“雪地模式”，因为买车时就听销售讲过，冬季雨雪天出门，最好用雪地模式，因为起步时，这个模式会控制电机的扭矩输出，避免车辆因为扭矩过度释放后，出现打滑失控的情形。
这几天，我也不断在感受，雪地模式下的梦想家都有哪些不同的动态反馈。雪地模式下，梦想家除了起步扭矩会有一定限制，动能回收的力度也来得更小，但这一切都是为了冬季出行更安全。
再就是梦想家的双电机四驱，据说，这套智能四驱系统能做到0-100%扭矩智能分配，要说多么专业的词汇，我不大讲不出来，但就实际体验的话，我还是挺有发言权。尤其是在雪地里的缓上坡路段，没四驱、没雪地胎的基本都趴窝。
开岳父的四驱A6L确实不用担心上不去的问题，毕竟这车的四驱性能没得挑，但没想到，梦想家也能稳稳开上去。只是，有一点会略微影响体验，当我缓速来到上坡路段时，梦想家的智能四驱在分配扭矩时，会比我某一车轮打滑来得略晚一些。不过，当车辆有打滑迹象后，梦想家的四驱系统和雪地模式，又会迅速控制四轮的扭矩，来辅助我安全、平稳的通过这类带有坡度的雪地道路。
总的来讲，在这个冬季，有了岚图梦想家的智能四驱加持，让我在冰雪路面行驶增添了不小的底气，最后，瑞雪兆丰年，希望各位朋友在冬季雨雪天出行时，切莫急加速，必要时一定得安排地胎，或者开四驱车型出门。#岚图梦想家#