前：C06六活塞卡钳、配378x32mm高性能划线盘
后：U4（最稳定）机电一体四活塞卡钳、配380x28mm高性能划线盘
定位：街道版
卡钳工艺：两片式锻造
【科普】机电一体刹车卡钳原理简介，“外置防尘套”MUC刹车
机电一体：物理机械结构和电配合工作是一种艺术，后轮刹车机电一体四活塞包含：机械结构钳体和机械机构部分链接马达而产生运作，钳体整体贯穿链接的是液体，使踏板更加收放自如然而达到制动效果这就是钳体基本工作要素。
机械机构部分是与汽车电子马达结构链接而工作的，马达功率转速带动机械部分结构而产生驻车功能。细说卡钳本体设有安装液压卡钳槽使刹车油液体顺畅流通，电子卡钳结构部分通常叫：机构，机构部分链接马达，机构对应是卡钳第二个活塞位置、驻车时马达高速运转推动机构轴将刹车皮推上碟盘结合一个流程到达驻车功效。为啥后轮四活塞外观看似像六活塞，因为多电子驻车，所以卡钳本体上多一个机构活动活塞口。
目前国产MUC这款U4机电一体做的非常好，采用“外置设计防尘套”，在原来四活塞卡钳本体上加上机械机构电子驻车功能，经过MUC设计师考虑不同气候环境做到防水、防冰专利结构，所以MUC在国内/外都是“最稳定、最先进、故障率极低，几乎接近“0”操作。
车友们在市面上看到的机电一体卡钳是车型通用的（没达到和原厂电机结合一体直接匹配一种），基本上需要靠破线或者转接座来辅助完成。这种结构最怕冬天结冰和春天雨天、道路泥土/灰尘等，所以这样机电一体四活塞故障率极高、很容易死机抱死等状况问题！