作为停产前的最后年型，2024款科迈罗也全系取消了保守的2.0T发动机，根据不同车型均搭载了大排量的高性能发动机。其中，1LT车型搭载3.6L V6发动机，最大功率335Ps，峰值扭矩385N·m；LT1和1SS车型搭载6.2升V8发动机，最大功率455Ps，峰值扭矩617N·m；ZL1车型搭载6.2升V8机械增压发动机，最大功率650Ps，峰值扭矩881N·m。传动系统方面，三款发动机均可选装6速手动或10速自动变速箱。
纵观雪佛兰科迈罗的发展历史，断代并非首次。从1967年到2002年，科迈罗共经历了四代车型的发展。然而，自2002年后，科迈罗一度停产。直至2007年，第五代科迈罗概念车以大黄蜂的原型车形式与公众见面，2010年，第五代雪佛兰科迈罗正式上市，直到现在，第六代科迈罗停产。
雪佛兰科迈罗的停产不仅源于产品层面的因素，还与新能源快速发展的大环境息息相关。与此同时，道奇Challenger也有可能在当前车型的生命周期结束后停产，这意味着，在三大美系pony car中，仅有福特Mustang仍在坚守。这预示着美式肌肉车和pony car的时代正逐渐走向衰落。
总结：
未来的科迈罗可能会以一种全新、截然不同的形式呈现。有传言称，这款车可能在2025年推出，并且可能会是一款电动性能轿车。另外，也有人猜测它是一款电动SUV，或者是克尔维特扩大阵容的一部分。不管科迈罗未来将以什么样的车型在市场中重生，它所代表的的精神信仰永不消失。