例如，起亚EV5在内饰设计上与ID.4 CROZZ完全不同。起亚EV5前排采用浪漫座椅设计，前排副驾驶座椅与手套箱区域联动，加上中控台下方储物格设计，带来更多的乘坐和储物空间；得益于纯电平台设计，后排地板平整，标配15万级唯一的后排0°纯平折叠座椅(6:4)，支持多角度靠背调节，后排座椅完全放倒后可获得纵深达2米的纯平大床，随时躺平。同时，起亚EV5还具有67L容积前备箱和513L超大后备箱（座椅放倒后可拓展至1718L），以及智能感应电动尾门功能。
起亚EV5前备箱
起亚EV5后排地板平整
而ID.4 CROZZ则没有前备箱、更没有前排众多的储物空间，后排地板凸起无法获得纯平空间体验，后备箱容积也只有512L。总体空间表现上，不如起亚EV5灵活和实用。
ID.4 CROZZ后排地板明显凸起
论三电：EV5更高效 ID.4 CROZZ续航快充慢半拍
作为新能源汽车，三电是核心。
起亚EV5基于电动汽车专用E-GMP平台开发，搭载了全新PE系统，缩减了整体体积和重量，电机的最高转速较以往提升了30~70%，减速比增加了33%，电池能源密度较以往提高10%，主打一个小型化、轻量化和高效化。
起亚EV5充电口
起亚EV5 530 Air车型搭载了64.2kWh的电池包，电机最大功率160kW，电机最大扭矩310N·m，CLTC纯电续航里程为530公里，在快充模式下电量从30%充至80%仅需27分钟。新车标配同级唯一的5级可调智能动能回收系统，可以根据驾驶习惯自动调节的智能动能回收系统，特别是在i-Pedel单踏板模式下，使用单个踏板即可实现加减速。同时还配高效热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，有效保障电池安全，并支持对外放电。车辆采用前麦弗逊式后五连杆式全独立悬架，采用前置前驱模式，雨雪天气操控更加稳定。
ID.4 CROZZ前机舱
2024款ID.4 CROZZ纯享限量版搭载55.7kWh电池包，电机最大功率125kW，电机最大扭矩310N.m，CLTC纯电续航里程442公里，在快充模式下电量从30%充至80%需要40分钟。新车采用前麦弗逊后五连杆全独立悬架，使用后置电机后驱模式，雨雪天气容易打滑，同时没有陡坡缓降功能和单踏板模式，在北方的冬天驾驶，对于驾驶者是个考验。
可以看出，起亚EV5 530 Air不仅续航更长、快充用时更短，而且功率更大，还支持对外放电功能，三电更高效，实用性更强；尤其是前置前驱和更完备的舒适驾驶模式，让车辆更容易操控。
论智能：EV5更智能 ID.4 CROZZ一般
在智能方面，起亚EV5搭载27英寸级一体式三联屏（12.3英寸炫彩液晶仪表盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏），同时配备了起亚新一代车机系统，支持百度地图、百度语音、车载微信、位置共享和腾讯应用等，并且还支持CarLife和无线CarPlay，同时还有Kia Connect服务，支持远程控制、充电管理、整车OTA远程升级等。此外，交互页面也采用了全新设计。
起亚EV5的三联屏设计
相对于起亚EV5的三联屏，ID.4 CROZZ的5.3英寸独立液晶显示屏和12英寸中控显示屏略显传统，不仅如此，ID.4 CROZZ在人机交互上也仅仅达到够用标准，既没有双区智能语音识别和唤醒功能，手机远程控制功能也不够丰富。
ID.4 CROZZ中控屏
而在智能安全方面，起亚EV5 530 Air车型只有定速巡航，而2024款ID.4 CROZZ纯享限量版不仅具有全速域自适应巡航，还支持L2级自动驾驶辅助功能，究其原因主要是差价过大，例如指导价17.48万元的起亚EV5 530 Land车型就配备了L2级自动驾驶辅助功能，而且功能更强大，甚至还有遥控泊车、远程召唤等独有功能，售价比2024款ID.4 CROZZ纯享限量版还低1.91万元。