三是点到为止的内饰，官方给予深蓝S7内饰设计定位为超感悬浮舱，其主要特点为前排两张座椅均支持如选装零重力座椅。相较于其他品牌仅支持副驾选装，深蓝S7做到了无差别对待。同时，整个车内所能接触到的地方，如手枕、门板、前后排座椅、头枕等均采用非常柔软的材料打造，乘坐舒适度部分拿捏到位。其次是车内并未过度设计，可左右选装的15.6英寸多媒体屏幕集成大部分功能，取消了液晶仪表但配备有HUD抬头显示。同时，方向盘上的按键也均为物理实体按键。在当下甚至换挡都要在屏幕里操作，深蓝S7显然知道相较于跟潮流，不如做好基本项。
四是优化到位的动力，增程动力多次被抬上风口浪尖，“形式落后”、“多此一举”、“效能底下”、“体验差劲”等都是网友给出的标签。但通过车企多次迭代进化，增程器的表现以及专注电驱效能，带来的优秀品质，依然收获了不少的用户。深蓝、理想等品牌的销量数字便是最好的证明。
动力上，深蓝S7搭载由1.5L增程器与电动机组成的插电式增程动力系统。采用后置单驱动电机，最大马力为238Ps，最大扭矩为320N·m。电池组部分则提供18.99kWh和31.73kWh，CLTC纯电续航为121km和200Km。充电部分，30%-80%仅需0.5h。
最后则是保证行驶舒适性的底盘，深蓝S7采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校以舒适为主。整个底盘能够吸收大部分来自路面的冲击，以保证车内舒适性。再者，深蓝S7的隔音降噪也非常出色，虽然采用无边框车门，但车内噪音隔绝明显优于同级对手。同时，在基础项上深蓝S7绝对诚实，没有过多花里胡哨绕花眼的噱头，但每一个能够拿出来的配置，都足够好用。