星光的另一大黑科技就是与灵犀混动专门匹配的神炼电池,该电池能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300千瓦、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次,这样高功率、高效率、高寿命的表现不仅在20万级轿车市场中排名靠前,在当前汽车市场中也是处于领先地位。
能够做到如此亮眼的成绩,源于五菱星光在电芯内部结构、固液界面等方面进行多项优化,首先,五菱星光使用L型极耳替代传统的U型极耳,可以规避因为振动引发极耳下沉,从而接触极片导致内短路的风险。
其次,应用极片顶部采用绝缘保护层与宽裕overhang设计,能够杜绝自放电与顶部析锂,采用陶瓷层涂覆,进一步防止热失控。
据中汽研数据显示,电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一深度后正常充放电、钢针垂直刺穿电芯无起火或爆炸现象,高温短路等测试,电芯均无起火或爆炸。
在安全方面上,五菱使用自家独创的MUST多功能一体结构技术,将电池包中的结构梁、侧板、热管理系统集成为MUST件,形成三横六纵的高稳定电池结构,这样做除了可以轻松应对托底磕碰、雨季涉水等场景,还能有效的降低维修成本,与灌胶方式组装的电池相比,五零星光的电池包更易拆解,只需要拆换有问题的电池单元,无需更换整块电池。
车身结构
说完两大核心科技,最后我们来看看五菱星光的车身结构。
五菱星光基于全新原生新能源架构打造,不同于油改电车型,从图片上可以看到,车底中央通道隆起较小,油箱和电池包纯平设计,这样更有利于底盘导风,实现低风阻设计。