Berlinetta是意大利语中Coupe的意思，即双门双座硬顶跑车，Berlinetta等同于与法拉利后来的GTB车型，相比敞蓬Spider车型车身刚性更加出色，车重也更轻。
F355是最后一款采用翻灯设计的法拉利量产车，同时也是Ferrari中最好卖的一款车型之一。
外观设计上，法拉利F355车门之后的长方形徽章就是法拉利的御用设计师宾尼法利纳的铭牌，在308开始就打在各款车上，现代的Ferrari几乎与之成了固定的搭配。
F355的侧面也像348一样有进气口，但从348时代刚硬的设计变得圆润了不少，主要分成上下2个，上方进气道主要为发动机提供新鲜空气，下方进气道则是导风给后轮制动冷却用。
与如今动不动就运用铝合金甚至碳纤维复合材料制作车身的超跑不同，F355采用了当时成熟的空间矩阵式钢管承载式车身，车架全部采用铬钼钢管由手工焊接而成，管桩钢制后副架便于发动机与悬架的安装，前后悬架都采用了独立不等长叉臂，螺旋弹簧在充气伸缩式电子减震器之上。并带有防倾杆。
动力方面，这款车搭载了纵向后置90度夹角3.5升V8发动机，F129系列发动机是法拉利第一款在量产车上使用的每缸5气门发动机，也是第一款40气门V8发动机，其中使用了大量F1赛车的技术，最大功率380马力，峰值扭矩363牛·米，在当时绝对可以称之为升功率之王，甚至宝马的V12或是迈凯伦F1的发动机在它面前都会黯然失色。
这里说一个辨别F355的小技巧，如果你在尾部看见“F355 berlinetta”的字样，那么这是6速手动变速器的版本，如果是F1 AMT变速箱的型号，那么F355与berlinetta字样之间还会有个红色的“F1”字眼。
小小的F1字眼实至名归，这就是当年F1赛车同款的AMT变速器。在轻量化的钢架车身的加持下，F355可轻松做到4.7秒破百的实力，最高时速为295km/h。