考虑到购车者在选择插混车型时通常注重新能源上牌省购置税和低用车成本，这不可避免地涉及到插混系统的先进性与成熟度。蓝电E5搭载了弗迪动力插混系统，这一系统在多款热销车型上得到验证，市区工况电驱占比高达99%。截至2023年，弗迪动力提供的插混系统全年累计销量已突破100万辆，经受住了市场的检验。相反，欧尚Z6 iDD采用的是P2混动路线，这一技术相对较为陈旧，已被长安抛弃。用户的反馈也表明，欧尚Z6 iDD的P2技术存在油耗高、噪音大等问题。因此，从技术成熟度的角度看，蓝电E5更为可靠。
（蓝电E5）
在实际驾驶体验方面，长安欧尚Z6 iDD开起来更接近传统油车，发动机介入较早，包括油电混合驱动时噪音较大，与电动车的丝滑驾驶感相比略显不足。相反，蓝电E5在市区通勤时和纯电动车型一样丝滑，弗迪动力的插混系统得到了用户的广泛认可。
（欧尚Z6 iDD）
考虑到购车者对油耗的关注，插混车型的馈电油耗尤为重要。根据官方数据，蓝电E5在馈电状态下的综合油耗为5.4L/100km，而欧尚Z6 iDD则稍高，为5.7L/100km。实际用户反馈显示，蓝电E5的实测油耗大致符合官方数据，甚至更低一些，而欧尚Z6 iDD在馈电状态下的油耗则普遍较高，甚至达到8.5-9L左右。这使得蓝电E5在油耗表现上更为优越。