2021年推出第五代大切诺基，从硬派越野转向了豪华家用，并加入了混动系统，目前也已经在官方进口渠道销售。因此第四代大切诺基已经成了硬派越野的绝唱。
大众 途锐
相比于前面两台车，大众 途锐的历史要短得多，到2002年才正式亮相，2004年官方进口进入国内市场，目前也只有发展到了第三代车型。
其中第一代途锐最被人津津乐道，登上了海拔6080米的活火山，创造了当时汽车所能到达最高海拔高度的纪录；拖动155吨的波音747飞机前行150米，创造汽车最高拖曳重量的纪录；并从2004年开始参加达喀尔拉力赛，最终在2009-2011年实现三连冠。
和其他硬派越野车不同，途锐的魅力在于虽然披着平平无奇的家用车外观，但骨子里却不输任何硬派越野车。这种反差感，哪个男人不爱呢？
进入到国内的第一代途锐有三种动力版本，分别是前期型的3.2L V6、后期的3.6L V6汽油发动机，以及4.2L V8汽油发动机。其中4.2L顶配版本售价超过了一百万。
另外大众还在2008年引进过搭载6.0L W12汽油发动机的版本，指导价高达158万元，是当时国内市场第一台搭载12缸发动机的SUV。
目前第一代途锐4.2L版本的二手价格也就3-5万块左右。至于那台12缸的W12版本，很多二手平台车源挂20万左右。
2010年大众推出了第二代途锐，从PL71平台升级到了PL72平台，4×Motion四驱系统变成了选装配置，开始逐渐转向家用。
到了2018年，大众推出的第三代途锐直接无法选装4×Motion四驱系统，成了纯粹的家用车。
第三代大众 途锐
很多人喜欢途锐是因为它是披着着家用车外壳的硬派越野车，而不是因为它是一台家用车。