其次，是座椅的舒适性。在车身尺寸的“硬件”基础上，座椅的“软件”配置也决定着驾乘的舒适性。锋兰达采用了织物座椅，支持基础6向调节，整体表现中规中矩。
第三代CS75PLUS座椅胜在“越级”，该有的配置不仅全有，而且更为诚意。一体式运动座椅，不仅看起来运动还兼顾了舒适性，在标配菱形绗缝设计之后，视觉上更显精致，加上考究的皮质用料，很有质感。重点是第三代CS75PLUS的后排靠背最大调节角度为37°，可以适应不同体型的乘客，舒适性更好，这是锋兰达所没有的。
相比锋兰达座椅，第三代CS75PLUS还支持主副驾电动调节、前排座椅加热以及后排中央扶手等，能够为驾乘带来更大程度上的舒适享受。