前轴搭载AMG的 4.0T V8双涡轮增压发动机，与后轴上的电驱动单元相结合。电驱动单元集成了一台204马力的励磁同步电机、一个2档变速器和一个机械后轴限滑差速器。轻型高性能电池也位于后桥上方，这种紧凑的设计带来了许多优点。电机直接作用在后桥上，减少动力损失。
后轴电机的动力可以传递到前轴，通过4MATIC+机械系统传递动力，除了对动力的辅助，在后轴上布置电驱动单元，和前轴的V8相呼应，前后配重更合理，减少了前置V8车型的配重问题，减少过弯推头。
2024款奔驰SL63 S AMG E性能版的实用性
第一加速
4.0升V8双涡轮发动机和AMG电驱动单元结合，综合功率为816马力，峰值扭矩1420Nm。电机的瞬时扭矩弥补了涡轮增压发动机在低转速时的扭矩缺失，百公里加速时间为2.9秒，车速可达317km/h。
除了互联悬挂和2档变速箱，SL63还有一个标配功能就是后轮主动转向系统。根据速度的不同，后轮转向方向自动变化，100km/h以内前后相反，100km/h以上前后相同，低速时缩小转弯半径，高速时行驶更稳定。
第二纯电续航
锂离子电池的开发灵感奔驰F1混动赛车，电池专门为运动车型而生，具有高功率密度和快速放电能力。电池的容量为6.1度，放电峰值功率为150千瓦。作为运动跑车，电池专门用于快速供电和耗电，而不是带来较长的纯电续航里程，这款新车的纯电续航只有13公里，这在插混车型中并不常见。
冷却方面，AMG专门为400V电池设计了直接冷却系统，冷却液在560个小电池周围流动，单独冷却，让电池包始终处于45度左右的工作温度窗口，赛道激烈驾驶也不怕过热。