12月14日，极氪智能科技发布首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池，成为又一家加入电池自研的汽车品牌。金砖电池兼容800V架构，体积利用率达83.7%，远超市场中同类产品。此外，在充电效率上，充电15分钟续航增加500公里，比特拉斯Model Y磷酸铁锂车型充电速度快一倍。
值得一提的是，金砖电池的生产效率提升超过40%，较同等性能的三元锂电池，金砖电池每度电可以降低14.8%的成本。目前金砖电池已经正式量产下线，将会在12月27日上市的极氪007上首发搭载，可以说是买007送“金砖”。
此外，极氪发布自研电池，也向市场传递了一个新信号，在实现技术上的突破后，车企还是希望将核心零部件掌握在自己手中，这样不仅可以降低整车成本，还能不过多地依赖供应商。广汽、长安等车企也相继发布了自研电池规划，而极氪则抢先一步，推出了自研电池并快速量产。
体积利用率超麒麟电池
对于电池来说，体积利用率是一个非常重要的指标，既要保障安全，又要散热，同时还有保障能量密度和减重，需要突破的技术掣肘还是非常多的。如果没有掌握核心技术，就选择自研电池，实际上并不划算。
而极氪金砖电池体积利用率做到了83.7%，超越了目前量产的磷酸铁锂电池，更超越目前最领先的三元锂电池。比如比亚迪刀片电池体积利用率不足70%，而宁德时代最新的麒麟电池，体积利用率刚超过72%。
为了达成这样的高体积利用率，极氪工程团队多方下手，为了能在寸土寸金的电池包内放置更多电芯，首先在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，减少结构件对电芯空间的挤压；采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”，释放电芯仓纵向空间；在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料，充分提升体积利用率。相较传统设计，金砖电池的采样线路总长度也缩短了157 m，核心零部件数量减少35%，电池质量能量密度也提升10%以上。
在寸土寸金的地方搞技术，叫金砖这个名字简单明了又实至名归。
充电速度比特斯拉快一倍
光体积利用率高是不够的，用户最看重的补能速度。续航再高，充电速度慢，依然无法让用户更舒心地用车。得益于极氪自研的全域800V架构，匹配800V极充技术，金砖电池最高充电功率可达500 kW，最大充电倍率达到4.5C。
简单理解就是，在10%～80%快充区间内，可实现充电15分钟续航增加500 km以上，是目前全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池，比特拉斯所搭载的同类电池充电速度快一倍。
此外，金砖电池不仅充电快，放电性能同样优秀，其3秒脉冲放电倍率最高可达16C，搭载金砖电池的极氪007，可以轻松实现3秒级的零百加速表现。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池一大劣势就是低温活性。针对这个问题，极氪金砖电池通过自研的热管理系统，可以最大限度降低低温超快充的影响，即便在零下10℃低温环境下，金砖电池依然可以实现优异的充电速度，其充电速度相比同类产品提升至少四分之一。