韩国从明年开始，在取得汽车驾照时，必须义务性地接受驾驶辅助相关安全教育，以及无人驾驶汽车相关的安全教育。因为作为无人驾驶汽车即将商用化的措施，预计2028年还将引入更简化的驾驶证，只允许无人驾驶汽车驾驶。
图注：现代无人驾驶汽车IONIQ 5 Robo
韩国警察厅13日在首尔钟路区政府首尔办公大楼举行的会议上发表了《应对完全自动驾驶时代的道路交通安全推进战略》。将自动驾驶商用化时间分为1~3个阶段，共推进28个具体课题。
第一阶段（2023~2025年）意味着驾驶员介入降至最低，推出只有在紧急情况下驾驶员才能应对的Level 3车辆，第二阶段（2026~2027年）意味着相当于完全自动驾驶的Level 4公交车商用化，第三阶段（2028~2027年）意味着Level 4轿车商用化。
首先，为了提高普通司机对无人驾驶汽车的相关理解，在新获得驾照时接受的交通安全教育中，增加说明驾驶控制权转换义务、驾驶员责任等的无人驾驶汽车科目。为了在明年内进行教育，将修改道路交通法实施规则。
另外，为应对无人驾驶汽车的运行，计划在2025年之前明确安全运行管理主体，并制定验证制度。目前，德国分为车主、技术监督官和制造商负责。以日本为例，主体分为特定自动运行实施者、特定自动运行主管者、现场措施业务实施者等。
从2028年开始，将引入简易驾照，条件是只能驾驶适用特定水平以上自动驾驶系统的车型。还将依次制定评价无人驾驶汽车是否安全运行的指导方针（2024年）和确认道路交通法等法规遵守能力的标准（2027年）。还将制定自动驾驶系统使用限制条件（2027年）、发生灾难等紧急情况时的控制方案（2028年至）等通行安全管理计划。